У случају чврстог морског и ваздушног превоза, ИИВУ у Мадрид Железничка пруга постала је избор све више и више људи. То је седма железница која повезује Кину и Европу и део је новог пута свиле.
1. Преглед руте од Ииву до Мадрида
Железничка железница Ииву у Мадриду отворена је 18. новембра 2014. године, укупне дужине 13.052 километара, што је најдужа рута за превоз терета на свету. Рута одступа од Кине Цхине, пролази кроз Казахстан, Русија, Белорусија, Пољска, Немачка, Француска и коначно стиже до Мадрида, Шпанија. Има укупно 41 кочија, може да носи 82 контејнере и има укупну дужину већа од 550 метара.
Сваке године, Ииву до Мадридска рута носи скоро 2.000 производа, укључујући свакодневне потрепштине, одеће, пртљаг, хардверске алате и електронске производе из ИИВУ-а у земље дуж руте. Производи који остављају Мадрид углавном су пољопривредни производи, укључујући маслиново уље, шунку, црвено вино, свињски производи, производе за негу коже и храњивих здравствених производа. Ако желите да лако увезете све врсте производа из Кине, а затим је проналазак професионалног кинеског агента за кинеско изворе најбољи избор.
2 Зашто бирати Ииву и Мадрид као почетне и завршне тачке
Као што сви знамо, ИИВУ је кинески велепродајни центар, има највећу светску малу тржишту на велико на велико. 60% божићних украса у свету долази из Ииву. То је такође један од главних центара за куповину играчака и текстила, електронских производа и аутоматских делова, који могу задовољити потребе купаца за централизовано куповину. Поред тога, Ииву квалификовани радници могу да створе више користи за вас. На пример, запремина контејнера је 40 кубних метара. На другим местима, радници се могу уложити до 40 кубичних бројила робе. У ИИВУ-у, професионалне и квалификоване раднике могу да учитају 43 или чак 45 кубичних метара терета.
На крају руте, Мадрид Шпанија има велики број прекоморског кинеског пословног ресурса да подржи снабдевање овог воза. Чак 1,445 милиона иностраних трговца Зхејианг-а познаје ТРЖИШТЕ ИИВУ веома добро и важна су сила у увозу и извозу тржишта Ииву. Три четвртине мале робе које се продају на шпанском тржишту су из Ииву. Мадрид је такође познат и као европски робни центар.
Кина је главни пословни и економски партнер Шпаније у Азији, а такође је и главно одредиште за извоз Шпаније у региону. Изаберите Ииву и Мадрид као почетне и завршне тачке да бисте боље повезали највеће светске тржиште потрошачких производа са европским робним центрима.
3. Постигнућа и значај руте од Ииву до Мадрида
Железница Иивуа у Мадриду је важан носач и платформа иницијативе "појас и пут". Поред значајног подстицања Трговине увозом и извозом између Ииву и земаља дуж руте, она такође блиста као "зелени канал" на глобалној анти-епидемичној арени. Прометног зеленог канала погодује ублажавању саобраћајног притиска, убрзавањем царињења, смањујући поступке царињења и игрању кључне улоге у процесу превоза средњих материјала и друге робе у Шпанију.
Од јануара до маја 2021. године, Кина је возила 12.524 тона анти-епидемијских материјала у европске земље возом. У 2020. години Ииву је руковао 1.399 кинески теретни возови преко теретних траса који повезује Ксињианг на северозападној Кини са Европом, раст од 165% годишње.
4. Предности Ииву до Мадрида руте
1. Правовременост: Потребно је само 21 дан да се директно оде у Мадрид, Шпанија, а брзе царињења, а царињење се може завршити у року од 1 до 2 радна дана најбрже. Морем обично траје 6 недеља да стигне.
2 Цена: у погледу цене, то је нешто више од морског терета, али је скоро 2/3 јефтиније од ваздушног терета.
3. Стабилност: Поморски превоз је у великој мери погођен временским условима на морским рутама, а често постоје различити неочекивани фактори. Остали услови, укључујући услове порта, могу проузроковати кашњење терета. Цхина-Еуропе Екпресс Транспорт воз може боље да реши овај проблем.
4. Флексибилност високог сервиса: Цхина-Еуропе Екпресс пружа услугу врата до врата преко ЕУ, као и ФЦЛ и ЛЦЛ, класична и опасна роба и прихвата више врста робе него море и ваздуха. Врло је погодно за превоз индустријских производа велике вредности, као што су ауто делови, електронски производи и рачунарска опрема. Такође је погодан за промотивне и сезонске производе који је потребно што пре достићи своје одредиште.
5. еколошки прихватљиво, мање загађење.
6 Железнички превоз је стабилан и довољан, а циклус превоза је кратак. У поређењу са морским контејнерима, који су "тешко пронаћи", ваздушни превоз је "осигурач", а железнички превоз може да контролише време. Ииву до Мадрида има 1 до 2 колоне недељно, а Мадрид до Ииву има 1 колону месечно.
7. Може да повећа селективност понуде. Пошто је рута Ииву-Мадрида пролази кроз многе земље, погодније је куповати специјалне производе из ових земаља.
Напомена: Због некомпатибилних мјерача, роба се мора преточити 3 пута током путовања. Локомотиве се такође морају заменити сваких 500 миља. Воз се мењао три пута, на путу због различитих мерака у Кини, Европи и Русији. Сваки пренос контејнера траје само минут.
Брзина царинског одобрења Цхина-Еуропе Екпресс-а је бржи од океанског терета, али на исти начин, такође морате да поднесете информације о царињењу:
1. Раилваи Ваибилл, теретни документ који је издала железнички носач.
2 Листа паковања робе
3. Један примерак уговора
4. фактура
5. Документи о царинској декларацији (списак спецификација / паковања)
6 Једна копија пуномоћ за пријаву инспекције
Следи неколико фактора који могу утицати на брзину царињења:
1. Након припреме одговарајућих информација о царињењу, не испуњава информације о примаоцу и жетву истинито
2 Садржај листе за паковање није у складу са садржајем Ваибилл-а
(Укључујући: отпремник, прималац, утоварни порт, одредиште / истовар порт, марки и број дела, имена терета и царински код, број комада, тежине, величине и запремине једног комада терета и итд.)
3. роба је заплијењена
4. Постоје забрањени производи у роби
(А, ИТ производи као што су мобилни телефони и рачунари
(Б, одећа, обућа и капе
(Ц, аутомобили и прибор
(Д. зрно, вино, зрна кафе
(Е, материјал, намештај
(Ф, хемикалије, машине и опрема итд.
Ако се настану порези и накнаде, они се морају исплатити на време. У супротном, роба се неће превозити и треба да се потврди и обрађује на време. Такође можете да потврдите да ли су услуге прераде пореза и накнада укључене када је поверени теретни проводник погодан.
Релативно гледано, генерално веће компаније за прослеђивање терета имаће гарантовану услугу, али релативно мале компаније за прослеђивање терета такође имају своје предности. Они могу имати релативно високе перформансе трошкова. То зависи од по вашем избору. Можете бирати између сервисног и транспортног циклуса. И способност царињења и цена се разматрају у многим аспектима.
Добро паковање је предуслов да се осигура сигурност робе
Затим, класификовати према картонској роби, кутији и посебном робом
Споредио сам захтеве за паковање за теретни превоз путем Цхина-Еуропе Екпресс возова.
1. картонска амбалажна стандарда:
1. Не постоји деформација, нема оштећења и без отвора у картонским правилима;
2 Картон је без влаге или влаге;
3. Нема загађења или масне масне изван картона;
4. Картон је потпуно запечаћен;
5. кутија је јасно обележена, што указује на природу роба и паковања;
2 Стандардни стандард дрвене кутије за палете:
1. ладица нема ноге, деформација, оштећења, влажност итд.;
2 Нема оштећења, цурења, масног загађења итд. Споља;
3. Тежина подлоге на доњој подршци премашује тежину терета;
4. Спољна амбалажа и доња подршка или роба су чврсто ојачана и самостална;
5. роба је у потпуности запечаћена;
6 разумно постављање унутрашње робе, ефикасно појачање и избегавање тресење у амбалажи;
7. Природа робе мора бити назначена на дрвеној кутији или палети, укључујући следеће тачке:
1) ограничења на броју слојева слојева и тежине;
2) положај тежишта терета;
3) тежина и величина терета;
4) да ли је крхка итд.;
5) Идентификација теретног опасности.
Посебно је важно напоменути да је паковање дрвених кутија и палета неквалификовано, то ће утицати на цео процес превоза и учитавања и истовара. Потребно је да се прегледне од почетка испоруке производа, а затим је учитана и превезена ако је квалификована.
3. Терет прекомерне тежине (роба тежине више од 5 тона) паковање и паковање захтева
1. Подршка у углу у терету усваја четвероканалну структуру, а теретна палета задовољава захтеве контејнере (максимални капацитет оптерећења површине 40 стопа са 40-стопама, а максимални капацитет оптерећења од 20-стопа од 20-стопа од 20-стопа од 20 стопа / квадратни метар);
2 Снага спољне амбалаже је довољна да подржи терет за утовар и истовар (истовар дизалица са завој) и захтевима за паковање.
3. Снага палете је довољна да подржи тежину робе, а дрвене траке неће се сломити током процеса истовара и паковања.
4. Дно палете је равна и не постоје вијци, ораси или друге избочене делове како би се избегло оштећење контејнера.
5. Паковање робе задовољава стандарде амбалаже дрвене кутије и палете.
НАПОМЕНА: Ако је паковање робе крхка или се не може слагати, морате истинитим релевантне информације о резервацији да бисте избегли губитак робе узроковане проблемима паковањем. Губитак проузрокован проблемима у паковању сносиће брод.
6 О нама
Ми смо компанија за изворење агента у Кини Ииву, Кина, са 23-годишњом искуством и познанством са целокупним кинеском тржишту. Обезбедите најбољу услугу једног заустављања да вас подрже од куповине на отпрему. Добродошли да нас контактирате.
Вријеме поште: авг-14-2021