Piiratud mere- ja õhutranspordi mahutavuse tõttu on Yiwu ja Madridi vaheline raudteeliin muutunud üha enamate inimeste eelistuseks. See on seitsmes Hiinat ja Euroopat ühendav raudtee ning osa Uuest Siiditeest.
1. Ülevaade marsruudist Yiwust Madridi
Yiwu ja Madridi vaheline raudtee avati 18. novembril 2014. Liin on kogupikkusega 13 052 kilomeetrit, mis on maailma pikim kaubarongiliin. Liin väljub Hiinast Yiwust, läbib Kasahstani, Venemaad, Valgevenet, Poolat, Saksamaad, Prantsusmaad ja jõuab lõpuks Hispaaniasse Madridi. Sellel on kokku 41 vagunit, see mahutab 82 konteinerit ja selle kogupikkus on üle 550 meetri.
Igal aastal veetakse Yiwust Madridi liinil ligi 2000 toodet, sealhulgas igapäevaseid tarbekaupu, rõivaid, pagasit, riistvara, tööriistu ja elektroonikat Yiwust marsruudil asuvatesse riikidesse. Madridist väljuvad tooted on peamiselt põllumajandustooted, sealhulgas oliiviõli, sink, punane vein, sealihatooted, nahahooldustooted ja toitumisalased tervisetooted. Kui soovite Hiinast hõlpsalt igasuguseid tooteid importida, on professionaalse Hiina hankija leidmine teie parim valik.
2. Miks valida algus- ja lõpp-punktiks Yiwu ja Madrid?
Nagu me kõik teame, on Yiwu Hiina hulgimüügikeskus, kus asub maailma suurim väikekaupade hulgimüügiturg. 60% maailma jõulukaunistustest pärineb Yiwust. See on ka üks peamisi mänguasjade ja tekstiilide, elektroonikatoodete ja autoosade ostukeskusi, mis suudab rahuldada klientide vajadusi tsentraliseeritud ostmiseks. Lisaks saavad Yiwu oskuslikud laevandustöötajad teile rohkem eeliseid luua. Näiteks konteineri maht on 40 kuupmeetrit. Teistes kohtades saavad töötajad laadida kuni 40 kuupmeetrit kaupa. Yiwus saavad professionaalsed ja oskustöölised laadida 43 või isegi 45 kuupmeetrit lasti.
Marsruudi lõpus Madridis Hispaanias on selle rongi tarnimise toetamiseks palju välismaiseid Hiina äriressursse. Yiwu turgu tunneb väga hästi koguni 1,445 miljonit Zhejiangi välismaist kaupmeest, kes on Yiwu turu impordi ja ekspordi oluline jõud. Kolmveerand Hispaania turul müüdavatest väikestest kaupadest pärineb Yiwust. Madridi tuntakse ka kui Euroopa Kaubakeskust.
Hiina on Hispaania peamine äri- ja majanduspartner Aasias ning ka Hispaania ekspordi peamine sihtkoht selles piirkonnas. Valige Yiwu ja Madrid algus- ja lõpp-punktideks, et ühendada maailma suurim tarbekaupade hulgimüügiturg paremini Euroopa kaubakeskustega.
3. Yiwust Madridi kulgeva marsruudi saavutused ja tähtsus
Yiwu ja Madridi vaheline raudtee on oluline vedaja ja platvorm algatuses „Siiditee“. Lisaks Yiwu ja marsruudil asuvate riikide vahelise impordi- ja ekspordikaubanduse olulisele stimuleerimisele särab see ka „rohelise kanalina“ ülemaailmsel epideemiavastasel areenil. Liiklusroheline kanal soodustab liikluskoormuse leevendamist, tollivormistuse kiirendamist, tolliprotseduuride lühendamist ning mängib võtmerolli meditsiinitarvete ja muude kaupade Hispaaniasse transportimise protsessis.
2021. aasta jaanuarist maini saatis Hiina rongidega Euroopa riikidesse kokku 12 524 tonni epideemiavastaseid materjale. 2020. aastal teenindas Yiwu Loode-Hiinas asuvat Xinjiangi Euroopaga ühendava kaubaveoliini kaudu 1399 Hiina-Euroopa kaubarongi, mis on 165% rohkem kui aasta varem.
4. Yiwu ja Madridi vahelise marsruudi eelised
1. Õigeaegsus: Madridi, Hispaaniasse otse jõudmiseks kulub vaid 21 päeva, tollivormistus on kiireim ja tollivormistus saab tehtud kõige kiiremini 1–2 tööpäevaga. Meritsi kulub kohalejõudmiseks tavaliselt 6 nädalat.
2. Hind: Hinna poolest on see veidi kõrgem kui meretransport, kuid ligi 2/3 odavam kui õhutransport.
3. Stabiilsus: Meretransporti mõjutavad suuresti ilmastikuolud mereteedel ning sageli esineb mitmesuguseid ootamatuid tegureid. Muud tingimused, sealhulgas sadamatingimused, võivad põhjustada kaubaveo hilinemisi. Hiina-Euroopa ekspressrongitransport saab selle probleemi paremini lahendada.
4. Suur teeninduspaindlikkus: China-Europe Express pakub uksest ukseni teenust kogu EL-is, samuti täis- ja osakoorma (FCL), klassikaliste ja ohtlike kaupade vedu ning aktsepteerib rohkem kaubaliike kui meritsi ja õhuteed pidi. See sobib väga hästi kõrge väärtusega tööstustoodete, näiteks autoosade, elektroonika ja arvutiseadmete transportimiseks. See sobib ka reklaam- ja hooajatoodete jaoks, mis peavad sihtkohta jõudma nii kiiresti kui võimalik.
5. Keskkonnasõbralik, vähem reostust.
6. Raudteetransport on stabiilne ja piisav ning transporditsükkel on lühike. Võrreldes merekonteineritega, mida on "raske leida", on õhutransport "sujuv" ja raudteetransport suudab aega kontrollida. Yiwu ja Madridi vahel on 1-2 kolonni nädalas ja Madridi ja Yiwu vahel on 1 kolonn kuus.
7. Võib suurendada pakkumise selektiivsust. Kuna Yiwu-Madridi marsruut läbib paljusid riike, on mugavam osta eritooteid nendest riikidest.
Märkus: Ühildumatute rööpmelaiuste tõttu tuleb kaupu reisi jooksul kolm korda ümber laadida. Vedureid tuleb samuti iga 500 miili järel vahetada. Rong vahetas teel kolm korda Hiina, Euroopa ja Venemaa erinevate rööpmelaiuste tõttu. Iga konteineri ümberlaadimine võtab vaid ühe minuti.
Hiina-Euroopa ekspressi tollivormistus on kiirem kui ookeaniveol, kuid samamoodi peate esitama ka tollivormistuse teabe:
1. Raudtee saateleht, raudtee-ettevõtja väljastatud veodokument.
2. Kauba pakkimisnimekiri
3. Üks lepingu eksemplar
4. Arve
5. Tollideklaratsiooni dokumendid (spetsifikatsioon/pakkimisnimekiri)
6. Üks eksemplar volikirjast kontrollitaotluse esitamiseks
Järgnevalt on toodud mitu tegurit, mis võivad tollivormistuse kiirust mõjutada:
1. Pärast vastava tollivormistuse teabe ettevalmistamist ei ole kaubasaaja ja saagikoristusteabe lahtrid õigesti täidetud.
2. Pakkimisnimekirja sisu ei vasta saatelehe sisule
(Sealhulgas: saatja, kaubasaaja, pealelaadimissadam, siht-/mahalaadimissadam, mark ja osanumber, lasti nimetus ja tollikood, tükkide arv, ühe lastitüki kaal, suurus ja maht jne)
3. Kaup konfiskeeritakse
4. Kauba sees on keelatud tooteid
(A, IT-tooted, näiteks mobiiltelefonid ja arvutid
(B, riided, jalanõud ja mütsid
(C, autod ja lisatarvikud
(D. Teravili, vein, kohvioad
(E, materjal, mööbel
(F, kemikaalid, masinad ja seadmed jne.
Kui maksud ja tasud tekivad, tuleb need õigeaegselt tasuda. Vastasel juhul kaupa ei transpordita ning see tuleb õigeaegselt kinnitada ja töödelda. Samuti saate kinnitada, kas maksude ja tasude töötlemise teenused on kaasatud, kui volitatud ekspediitor on sobiv.
Suhteliselt võttes on suurematel ekspedeerimisfirmadel üldiselt garanteeritum teenus, kuid ka suhteliselt väikestel ekspedeerimisfirmadel on omad eelised. Neil võib olla suhteliselt kõrge kulutõhusus. See sõltub teie valikust. Saate valida teenuse ja transporditsükli vahel. Tollivormistuse võimekust ja hinda arvestatakse mitmel moel.
Hea pakendamine on kauba ohutuse tagamise eeltingimus
Seejärel liigitage kaubad kartong-, karp- ja erikaupadeks
Olen selgitanud välja Hiina-Euroopa ekspressrongidega kaubaveo pakkimisnõuded.
1. Karppakendi standard:
1. Karbi reeglites ei ole deformatsiooni, kahjustusi ega avausi;
2. Karp on niiskusevaba;
3. Karbist väljaspool ei ole reostust ega rasvaseid kohti;
4. Karp on täielikult suletud;
5. Karbil on selgelt märgitud kauba laad ja pakkimisnõuded;
2. Puidust kastide kaubaaluste pakkimisstandard:
1. Kannikul pole jalgu, deformatsiooni, kahjustusi, niiskust jne;
2. Väljastpoolt ei tohi olla kahjustusi, lekkeid, õlist reostust jne;
3. Alumise toe kandevõime ületab lasti kaalu;
4. Kauba välimine pakend ja alumine tugi on kindlalt tugevdatud ja iseseisvalt suletud;
5. Kaubad on täielikult suletud;
6. Sisemiste kaupade mõistlik paigutus, tõhus tugevdamine ja pakendis raputamise vältimine;
7. Kauba laad tuleb märkida puidust kastile või kaubaalusele, sealhulgas järgmised punktid:
1) Virnastatud kihtide arvu ja kaalu piirangud;
2) Lasti raskuskeskme asukoht;
3) Lasti kaal ja mõõtmed;
4) Kas see on habras jne;
5) Lasti ohtlikkuse tuvastamine.
Eriti oluline on märkida, et kui puidust kastide ja kaubaaluste pakend on kvalifitseerimata, mõjutab see kogu transpordi-, laadimis- ja mahalaadimisprotsessi. Seda tuleb kontrollida toote tarnimise algusest peale ning seejärel laadida ja transportida, kui see on kvalifitseeritud.
3. Ülekaalulise kauba (üle 5 tonni kaaluvate kaupade) pakendamise ja pakkimise nõuded
1. Lastipõhja tugi on neljakanalilise konstruktsiooniga ja kaubaalus vastab konteineri kaalu nõuetele (40-jalase konteineri põranda maksimaalne kandevõime on 1 tonn ruutmeetri kohta ja 20-jalase konteineri põranda maksimaalne kandevõime on 2 tonni ruutmeetri kohta);
2. Välise pakendi tugevus on piisav, et toetada kauba laadimist ja mahalaadimist (kraanaga mahalaadimine sidemega) ning pakkimisnõudeid.
3. Kaubaaluse tugevus on piisav kauba kaalu toetamiseks ning puidust liistud ei purune mahalaadimise ja pakkimise ajal.
4. Kaubaaluse põhi on tasane ning konteineri kahjustamise vältimiseks puuduvad kruvid, mutrid ega muud väljaulatuvad osad.
5. Kaupade pakend vastab puidust kastide ja kaubaaluste pakendamise standarditele.
Märkus: Kui kauba pakend on habras või seda ei saa virnastada, peate broneeringu tegemisel esitama asjakohase teabe tõeselt, et vältida pakkimisprobleemidest tingitud kauba kadumist. Pakkimisprobleemidest tingitud kahju kannab saatja.
6. Meist
Oleme Hiinas Yiwus tegutsev hankimisagentuuride ettevõte, millel on 23-aastane kogemus ja põhjalikud teadmised kogu Hiina turust. Pakume parimat universaalteenust alates ostmisest kuni saatmiseni. Võtke meiega ühendust.
Postituse aeg: 14. august 2021