Koncerne la limigitan kapaciton de mara kaj aera transportado, la fervoja linio de Yiwu al Madrido fariĝis la elekto de pli kaj pli da homoj. Ĝi estas la sepa fervojo konektanta Ĉinion kaj Eŭropon kaj estas parto de la Nova Silka Vojo.
1. Superrigardo de la itinero de Yiwu al Madrido
La fervojo de Yiwu al Madrido malfermiĝis la 18-an de novembro 2014, kun totala longo de 13 052 kilometroj, kio estas la plej longa vartrajna itinero en la mondo. La itinero foriras de Yiwu en Ĉinio, pasas tra Kazaĥio, Rusio, Belorusio, Pollando, Germanio, Francio, kaj fine atingas Madridon, Hispanion. Ĝi havas entute 41 vagonojn, povas porti 82 kontenerojn, kaj havas totalan longon de pli ol 550 metroj.
Ĉiujare, la itinero de Yiwu al Madrido transportas preskaŭ 2 000 produktojn, inkluzive de ĉiutagaj necesaĵoj, vestaĵoj, valizo, iloj kaj elektronikaj produktoj de Yiwu al landoj laŭlonge de la itinero. La produktoj forlasantaj Madridon estas ĉefe agrikulturaj produktoj, inkluzive de olivoleo, ŝinko, ruĝa vino, porkaĵoj, haŭtflegadaj produktoj kaj nutraj sanproduktoj. Se vi volas facile importi ĉiuspecajn produktojn el Ĉinio, tiam trovi profesian ĉinan liveragenton estas via plej bona elekto.
2. Kial elekti Yiwu kaj Madridon kiel la komencajn kaj finajn punktojn?
Kiel ni ĉiuj scias, Yiwu estas la pogranda centro de Ĉinio, havas la plej grandan pograndan merkaton de malgrandaj varoj en la mondo. 60% de la kristnaskaj ornamaĵoj en la mondo venas de Yiwu. Ĝi ankaŭ estas unu el la ĉefaj aĉetcentroj por ludiloj kaj tekstiloj, elektronikaj produktoj kaj aŭtopartoj, kio povas kontentigi la bezonojn de klientoj por centralizita aĉetado. Krome, spertaj ŝipistoj en Yiwu povas krei pli da avantaĝoj por vi. Ekzemple, la volumeno de kontenero estas 40 kubaj metroj. En aliaj lokoj, laboristoj povas ŝarĝi ĝis 40 kubajn metrojn da varoj. En Yiwu, profesiaj kaj spertaj laboristoj povas ŝarĝi 43 aŭ eĉ 45 kubajn metrojn da kargo.
Ĉe la fino de la itinero, Madrido, Hispanio, havas grandan nombron da transmaraj ĉinaj komercaj rimedoj por subteni la provizon de ĉi tiu trajno. Tiom kiom 1.445 milionoj da transmaraj Ĝeĝjangaj komercistoj bone konas la merkaton de Yiwu kaj estas grava forto en la importado kaj eksportado de la merkato de Yiwu. Tri kvaronoj de la malgrandaj varoj vendataj en la hispana merkato estas el Yiwu. Madrido ankaŭ estas konata kiel la Eŭropa Varo-Centro.
Ĉinio estas la ĉefa komerca kaj ekonomia partnero de Hispanio en Azio, kaj ĝi estas ankaŭ la ĉefa celloko por la hispanaj eksportaĵoj en la regiono. Elektu Yiwu kaj Madridon kiel la deirpunktojn kaj finpunktojn por pli bone konekti la plej grandan pograndan merkaton de konsumvaroj en la mondo kun eŭropaj varcentroj.
3. Atingoj kaj signifo de la itinero de Yiwu al Madrido
La fervojo de Yiwu al Madrido estas grava transportilo kaj platformo de la iniciato "La Zono kaj la Vojo". Krom forte stimuli la importan kaj eksportan komercon inter Yiwu kaj la landoj laŭlonge de la itinero, ĝi ankaŭ brilas kiel "verda kanalo" en la tutmonda kontraŭepidemia areno. La verda trafika kanalo helpas mildigi trafikpremon, rapidigi doganajn senigoprocedurojn, redukti doganajn senigoprocedurojn, kaj ludi ŝlosilan rolon en la procezo de transportado de medicinaj provizoj kaj aliaj varoj al Hispanio.
De januaro ĝis majo de 2021, Ĉinio sendis entute 12 524 tunojn da kontraŭepidemiaj materialoj al eŭropaj landoj per trajno. En 2020, Yiwu manipulis 1 399 ĉina-eŭropajn vartrajnojn per la varvojo, kiu konektas Ŝinĝjangon en nordokcidenta Ĉinio kun Eŭropo, jara kresko de 165%.
4. Avantaĝoj de la itinero de Yiwu al Madrido
1. Ĝustatempeco: Daŭras nur 21 tagojn por atingi rekte Madridon, Hispanion, kun rapida doganigo, kaj la doganigo povas esti kompletigita ene de 1 ĝis 2 labortagoj plej rapide. Marborde, kutime daŭras 6 semajnojn por alveni.
2. Prezo: Rilate al prezo, ĝi estas iomete pli alta ol mara transporto, sed ĝi estas preskaŭ 2/3 pli malmultekosta ol aertransporto.
3. Stabileco: Mara transportado estas multe influata de veterkondiĉoj sur marvojoj, kaj ofte ekzistas diversaj neatenditaj faktoroj. Aliaj kondiĉoj, inkluzive de havenaj kondiĉoj, povas kaŭzi kargoprokrastojn. Ĉina-Eŭropa Ekspresa trajntransporto povas pli bone solvi ĉi tiun problemon.
4. Alta fleksebleco de servo: China-Europe Express provizas pord-al-pordan servon tra la tuta EU, same kiel FCL kaj LCL, klasikajn kaj danĝerajn varojn, kaj akceptas pli da specoj de varoj ol maraj kaj aeraj. Ĝi estas tre taŭga por transporti altvalorajn industriajn produktojn kiel aŭtopartojn, elektronikajn produktojn kaj komputilan ekipaĵon. Ĝi ankaŭ taŭgas por varbaj kaj laŭsezonaj produktoj, kiuj devas atingi sian cellokon kiel eble plej baldaŭ.
5. Mediprotekta, malpli poluita.
6. La fervoja transporto estas stabila kaj sufiĉa, kaj la transportciklo estas mallonga. Kompare kun maraj konteneroj, kiujn "malfacilas trovi", aera transporto estas "fuzea", kaj fervoja transporto povas kontroli la tempon. Yiwu al Madrido havas 1 ĝis 2 kolumnojn semajne, kaj Madrido al Yiwu havas 1 kolumnon monate.
7. Povas pliigi la selektivecon de provizado. Ĉar la itinero Yiwu-Madrido pasas tra multaj landoj, estas pli oportune aĉeti specialajn produktojn el tiuj landoj.
Noto: Pro nekongruaj ŝpuroj, la varoj devas esti transŝipigitaj 3 fojojn dum la vojaĝo. Lokomotivoj ankaŭ devas esti anstataŭigitaj ĉiujn 500 mejlojn. La trajno ŝanĝiĝis tri fojojn dum la vojo pro malsamaj ŝpuroj en Ĉinio, Eŭropo kaj Rusio. Ĉiu kontenertranslokigo daŭras nur unu minuton.
La rapideco de doganigo de China-Europe Express estas pli rapida ol tiu de martransporto, sed sammaniere, vi ankaŭ devas sendi informojn pri doganigo:
1. Fervoja ŝarĝdokumento, frajtodokumento eldonita de la fervoja transportisto.
2. Paklisto de varoj
3. Unu kopio de la kontrakto
4. Fakturo
5. Dogana deklaro (specifo/paklisto)
6. Unu kopio de la rajtigo por inspektado
Jen pluraj faktoroj, kiuj povas influi la rapidon de doganado:
1. Post preparado de la respondaj doganaj informoj, ne plenigu la informojn pri la ricevanto kaj rikolto vere
2. La enhavo de la paklisto ne kongruas kun la enhavo de la ŝipslipo
(Inkluzive de: ekspedisto, ricevanto, ŝarĝhaveno, celloko/malŝarĝhaveno, marko kaj partnumero, kargonomo kaj dogankodo, nombro da pecoj, pezo, grandeco kaj volumeno de unuopa kargopeco, ktp.)
3. La varoj estas konfiskitaj
4. Estas malpermesitaj produktoj en la varoj
(A, IT-produktoj kiel poŝtelefonoj kaj komputiloj
(B, vestaĵoj, ŝuoj kaj ĉapeloj
(C, aŭtoj kaj akcesoraĵoj
(D. Greno, vino, kafosemoj
(E, materialo, mebloj
(F, kemiaĵoj, maŝinaro kaj ekipaĵo, ktp.)
Se impostoj kaj kotizoj estas ŝuldataj, ili devas esti pagitaj ĝustatempe. Alie, la varoj ne estos transportitaj kaj devos esti konfirmitaj kaj prilaboritaj ĝustatempe. Vi ankaŭ povas konfirmi ĉu la imposto- kaj kotizprilaboraj servoj estas inkluditaj kiam la konfidita ŝarĝsendisto taŭgas.
Relative parolante, ĝenerale pli grandaj vartransportaj kompanioj havos pli garantiitan servon, sed relative malgrandaj vartransportaj kompanioj ankaŭ havas siajn avantaĝojn. Ili povas havi relative altan koston. Tio dependas de via elekto. Vi povas elekti inter servo kaj transportciklo. Kaj la dogana senigokapablo kaj prezo estas konsiderataj laŭ multaj aspektoj.
Bona pakado estas antaŭkondiĉo por certigi la sekurecon de varoj
Poste, klasifiku laŭ kartonaj varoj, skatolaj varoj kaj specialaj varoj
Mi aranĝis la pakajn postulojn por kargotransporto per Ĉinia-Eŭropaj Eksprestrajnoj.
1. Normo pri kartona pakado:
1. Ne estas deformiĝo, neniu difekto, kaj neniuj malfermaĵoj en la kartonaj reguloj;
2. La kartono estas libera de humideco aŭ malsekeco;
3. Neniu poluado aŭ grasa ekster la kartono;
4. La kartono estas tute sigelita;
5. La kartono estas klare markita, indikante la naturon de la varoj kaj la pakpostulojn;
2. Paka normo de lignaj skatoloj kaj paledoj:
1. La pleto ne havas krurojn, deformiĝon, difektiĝon, malsekecon, ktp.;
2. Neniu difekto, likoj, olea poluado, ktp. sur la ekstera flanko;
3. La ŝarĝoportanta pezo de la malsupra subteno superas la pezon de la kargo;
4. La ekstera pakaĵo kaj la malsupra subteno de la varoj estas firme plifortigitaj kaj memstaraj;
5. La varoj estas tute sigelitaj;
6. Akceptebla lokigo de internaj varoj, efika plifortigo, kaj evitu skuadon en la pakaĵo;
7. La naturo de la varoj devas esti indikita sur la ligna skatolo aŭ paledo, inkluzive de la jenaj punktoj:
1) Limoj pri la nombro de stakigitaj tavoloj kaj pezo;
2) La pozicio de la pezocentro de la kargo;
3) La pezo kaj grandeco de la kargo;
4) Ĉu ĝi estas fragila, ktp.;
5) Identigo de kargodanĝeroj.
Estas aparte grave rimarki, ke se la pakado de lignaj skatoloj kaj paledoj estas nekvalifikita, ĝi influos la tutan transportadon kaj ŝarĝadon kaj malŝarĝadon. Ĝi devas esti inspektita ekde la komenco de la produkta liverado, kaj poste ŝarĝita kaj transportita se ĝi estas kvalifikita.
3. Postuloj pri pakado kaj enpakado de tropeza ŝarĝo (varoj pezantaj pli ol 5 tunojn)
1. La kargofunda subteno adoptas kvar-kanalan strukturon, kaj la kargopaledo plenumas la postulojn pri kontenera pezo (la maksimuma ŝarĝoportanta kapacito de 40-futa kontenera planko estas 1 tuno kvadrata metro, kaj la maksimuma ŝarĝoportanta kapacito de 20-futa kontenera planko estas 2 tunoj/kvadrata metro);
2. La forto de la ekstera pakaĵo sufiĉas por subteni la ŝarĝadon kaj malŝarĝadon de kargo (malŝarĝado per gruo kun bendo) kaj pakajn postulojn.
3. La forto de la paledo sufiĉas por subteni la pezon de la varoj, kaj la lignaj strioj ne rompiĝos dum la malŝarĝado kaj pakado.
4. La fundo de la paledo estas plata kaj ne estas ŝraŭboj, nuksoj aŭ aliaj elstarantaj partoj por eviti difekton al la ujo.
5. La pakado de varoj plenumas la pakadnormojn de lignaj skatoloj kaj paledoj.
Noto: Se la pakaĵo de la varoj estas delikata aŭ ne povas esti stakigita, vi devas plenigi la koncernajn informojn vereme dum mendado por eviti perdon de varoj kaŭzitan de pakproblemoj. La perdon kaŭzitan de pakproblemoj portos la sendinto.
6. Pri ni
Ni estas akiragenta kompanio en Ĉinio, Yiwu, Ĉinio, kun 23 jaroj da sperto kaj konateco de la tuta ĉina merkato. Ni provizas la plej bonan unu-haltan servon por subteni vin de aĉeto ĝis sendo. Bonvolu kontakti nin.
Afiŝtempo: 14-a de aŭgusto 2021