Во случај на тесен капацитет за морски и воздушен транспорт, железничката линија Јиву до Мадрид стана избор на сè повеќе луѓе. Тоа е седмата железница што ги поврзува Кина и Европа и е дел од Новиот пат на свилата.
1. Преглед на рутата од Јиву до Мадрид
Железницата Јиву до Мадрид беше отворена на 18 ноември 2014 година, со вкупна должина од 13.052 километри, што е најдолгата рута за товарни возови во светот. Рутата тргнува од Јиву, Кина, поминува низ Казахстан, Русија, Белорусија, Полска, Германија, Франција и конечно стигнува до Мадрид, Шпанија. Има вкупно 41 вагон, може да носи 82 контејнери и има вкупна должина од повеќе од 550 метри.
Секоја година, рутата Јиву до Мадрид носи речиси 2.000 производи, вклучувајќи дневни потреби, облека, багаж, железарски алатки и електронски производи од Јиву до земјите долж рутата. Производите што го напуштаат Мадрид се главно земјоделски производи, вклучувајќи маслиново масло, шунка, црвено вино, производи од свинско месо, производи за нега на кожа и производи за здрава исхрана. Ако сакате лесно да увезувате секаков вид производи од Кина, тогаш наоѓањето професионален кинески агент за набавка е вашиот најдобар избор.
2. Зошто да ги изберете Јиву и Мадрид како почетни и крајни точки
Како што сите знаеме, Јиву е центар на големо во Кина, со најголем светски пазар на големо за мали стоки. 60% од божиќните украси во светот доаѓаат од Јиву. Исто така, тој е еден од главните центри за купување играчки и текстил, електронски производи и автоделови, што може да ги задоволи потребите на клиентите за централизирано купување. Покрај тоа, квалификуваните работници за превоз во Јиву можат да создадат повеќе бенефиции за вас. На пример, волуменот на контејнер е 40 кубни метри. На други места, работниците можат да товарат до 40 кубни метри стока. Во Јиву, професионалните и квалификуваните работници можат да товарат 43 или дури 45 кубни метри товар.
На крајот од рутата, Мадрид, Шпанија, има голем број странски кинески деловни ресурси за поддршка на снабдувањето со овој воз. Дури 1,445 милиони странски трговци од Жеџијанг го познаваат пазарот Јиву многу добро и се важна сила во увозот и извозот на пазарот Јиву. Три четвртини од малите стоки што се продаваат на шпанскиот пазар се од Јиву. Мадрид е познат и како Европски стоковен центар.
Кина е главен деловен и економски партнер на Шпанија во Азија, а е и главна дестинација за извозот на Шпанија во регионот. Изберете ги Јиву и Мадрид како почетни и крајни точки за подобро поврзување на најголемиот пазар на големо за широка потрошувачка во светот со европските центри за стоки.
3. Достигнувања и значење на рутата од Јиву до Мадрид
Железницата Јиву до Мадрид е важен носител и платформа на иницијативата „Еден појас, еден пат“. Освен што значително ја стимулира увозната и извозната трговија помеѓу Јиву и земјите долж трасата, таа исто така сјае како „зелен канал“ на глобалната антиепидемиска арена. Зелениот сообраќаен канал е погоден за ублажување на сообраќајниот притисок, забрзување на царинењето, намалување на процедурите за царинење и игра клучна улога во процесот на транспорт на медицински материјали и друга стока во Шпанија.
Од јануари до мај 2021 година, Кина испрати вкупно 12.524 тони антиепидемиски материјали до европските земји со воз. Во 2020 година, Јиву превезе 1.399 товарни возови од Кина до Европа преку товарната рута што го поврзува Синџијанг во северозападна Кина со Европа, што претставува зголемување од 165% во однос на претходната година.
4. Предности на рутата Јиву до Мадрид
1. Навременост: Потребни се само 21 ден за директно пристигнување во Мадрид, Шпанија, со брзо царинење, а царинењето може да се заврши во рок од 1 до 2 работни дена во најбрз рок. По море, обично се потребни 6 недели за да пристигне.
2. Цена: Што се однесува до цената, таа е малку повисока од поморскиот транспорт, но е речиси 2/3 поевтина од воздушниот транспорт.
3. Стабилност: Поморскиот транспорт е во голема мера под влијание на временските услови на морските патишта, а често има и разни неочекувани фактори. Други услови, вклучително и условите во пристаништето, може да предизвикаат доцнење на товарот. Експресниот воз Кина-Европа може подобро да го реши овој проблем.
4. Висока флексибилност на услугите: China-Europe Express обезбедува услуга од врата до врата низ цела ЕУ, како и FCL и LCL, класични и опасни стоки, и прифаќа повеќе видови стоки отколку по море и воздух. Многу е погоден за транспорт на висококвалитетни индустриски производи како што се автоделови, електронски производи и компјутерска опрема. Исто така е погоден за промотивни и сезонски производи кои треба да стигнат до нивната дестинација што е можно поскоро.
5. Еколошки, помалку загадување.
6. Железничкиот транспорт е стабилен и доволен, а транспортниот циклус е краток. Во споредба со морските контејнери, кои се „тешко достапни“, воздушниот транспорт е „осигурувач“, а железничкиот транспорт може да го контролира времето. Од Јиву до Мадрид има 1 до 2 колони неделно, а од Мадрид до Јиву има 1 колона месечно.
7. Може да ја зголеми селективноста на снабдувањето. Бидејќи рутата Јиву-Мадрид поминува низ многу земји, попогодно е да се купат специјализирани производи од овие земји.
Забелешка: Поради некомпатибилни колосеци, стоката мора да се претовари 3 пати во текот на патувањето. Локомотивите исто така мора да се менуваат на секои 500 милји. Возот се менувал три пати по патот поради различни колосеци во Кина, Европа и Русија. Секој пренос на контејнер трае само една минута.
Брзината на царинење на China-Europe Express е поголема од онаа на поморскиот товар, но на ист начин, треба да доставите и информации за царинење:
1. Железнички товарен лист, товарен документ издаден од железничкиот превозник.
2. Список за пакување на стока
3. Една копија од договорот
4. Фактура
5. Документи за царинска декларација (спецификација/список за пакување)
6. Една копија од полномошното за барање за инспекција
Следниве се неколку фактори што можат да влијаат на брзината на царинењето:
1. Откако ќе ги подготвите соодветните информации за царинење, не ги пополнувајте вистинито информациите за примачот и бербата
2. Содржината на пакувачката листа не е во согласност со содржината на товарниот лист
(Вклучувајќи: испраќач, примач, утоварно пристаниште, одредиште/истоварачко пристаниште, ознака и број на дел, име на товар и царински код, број на парчиња, тежина, големина и волумен на едно парче товар, итн.)
3. Стоката е запленета
4. Во стоката има забранети производи
(А, ИТ производи како што се мобилни телефони и компјутери
(Б, облека, обувки и капи
(C, автомобили и додатоци
(D. Жито, вино, зрна кафе
(Е, материјал, мебел
(F, хемикалии, машини и опрема, итн.)
Доколку се појават даноци и такси, тие треба да се платат на време. Во спротивно, стоката нема да биде транспортирана и треба да се потврди и обработи на време. Можете исто така да потврдите дали услугите за обработка на даноци и такси се вклучени кога доверениот шпедитер е соодветен.
Релативно кажано, генерално поголемите шпедитерски компании имаат позагарантирана услуга, но релативно малите шпедитерски компании имаат и свои предности. Тие можат да имаат релативно високи трошоци. Ова зависи од вашиот избор. Можете да изберете помеѓу услугата и транспортниот циклус. А способноста за царинење и цената се земаат предвид од многу аспекти.
Доброто пакување е предуслов за да се обезбеди безбедноста на стоката
Потоа, класифицирајте според картонска стока, кутиска стока и посебна стока
Ги средив барањата за пакување за превоз на товар преку возовите Кина-Европа Експрес.
1. Стандард за пакување во картон:
1. Нема деформација, нема оштетувања и нема отвори во правилата на картонот;
2. Картонот е без влага или влага;
3. Нема загадување или мрснотија надвор од кутијата;
4. Картонот е целосно запечатен;
5. Картонот е јасно обележан, што укажува на природата на стоката и барањата за пакување;
2. Стандард за пакување на дрвени кутии од палети:
1. Послужавникот нема ногарки, деформација, оштетување, влажност итн.;
2. Без оштетувања, протекувања, масни загадувања итн. од надворешната страна;
3. Носечката тежина на долниот потпирач ја надминува тежината на товарот;
4. Надворешното пакување и долната потпора на стоката се цврсто зајакнати и самостојни;
5. Стоката е целосно запечатена;
6. Разумно поставување на внатрешната стока, ефикасно засилување и избегнување на тресење во пакувањето;
7. Природата на стоката треба да биде означена на дрвената кутија или палета, вклучувајќи ги следниве точки:
1) Ограничувања на бројот на наредени слоеви и тежина;
2) Позицијата на центарот на гравитација на товарот;
3) Тежината и големината на товарот;
4) Дали е кршливо итн.;
5) Идентификација на опасност од товар.
Особено е важно да се напомене дека ако пакувањето на дрвените кутии и палети е неквалификувано, тоа ќе влијае на целиот процес на транспорт и товарење и истовар. Треба да се провери од самиот почеток на испораката на производот, а потоа да се товари и транспортира доколку е квалификувано.
3. Пакување и барања за пакување за претежок товар (стока со тежина поголема од 5 тони)
1. Носачот на дното на товарот има структура со четири канали, а палетата за товар ги исполнува барањата за тежина на контејнерот (максималната носивост на подот на контејнерот од 40 стапки е 1 тон квадратен метар, а максималната носивост на подот на контејнерот од 20 стапки е 2 тони/квадратен метар);
2. Јачината на надворешното пакување е доволна за да ги поддржи барањата за товарење и истовар на товар (истовар со кран со завој) и пакување.
3. Јачината на палетата е доволна за да ја издржи тежината на стоката, а дрвените ленти нема да бидат скршени за време на процесот на истовар и пакување.
4. Дното на палетата е рамно и нема завртки, навртки или други испакнати делови за да се избегне оштетување на контејнерот.
5. Пакувањето на стоката ги исполнува стандардите за пакување на дрвени кутии и палети.
Забелешка: Доколку пакувањето на стоката е кршливо или не може да се реди една врз друга, потребно е правилно да ги внесете релевантните информации при резервацијата за да избегнете губење на стоката предизвикано од проблеми со пакувањето. Загубата предизвикана од проблеми со пакувањето ќе ја сноси испраќачот.
6. За нас
Ние сме компанија за набавки во Јиву, Кина, со 23 години искуство и познавање на целиот кинески пазар. Нудиме најдобра услуга на едно место за да ви помогнеме, од купување до испорака. Добредојдовте да не контактирате.
Време на објавување: 14 август 2021 година