Dėl ribotų jūrų ir oro transporto pajėgumų vis daugiau žmonių renkasi geležinkelio liniją iš Jivu į Madridą. Tai septintasis geležinkelis, jungiantis Kiniją ir Europą, ir Naujojo šilko kelio dalis.
1. Maršruto iš Jivu į Madridą apžvalga
Jivu–Madrido geležinkelis atidarytas 2014 m. lapkričio 18 d., jo bendras ilgis siekia 13 052 kilometrus ir tai yra ilgiausias krovininių traukinių maršrutas pasaulyje. Maršrutas išvyksta iš Jivu (Kinija), kerta Kazachstaną, Rusiją, Baltarusiją, Lenkiją, Vokietiją, Prancūziją ir galiausiai pasiekia Madridą (Ispanija). Jame yra 41 vagonas, galintis gabenti 82 konteinerius, o bendras ilgis viršija 550 metrų.
Kiekvienais metais maršrutu Ivu–Madridas iš Ivu į šalis, esančias palei maršrutą, pervežama beveik 2000 produktų, įskaitant kasdienius reikmenis, drabužius, bagažą, techninės įrangos įrankius ir elektronikos gaminius. Iš Madrido daugiausia išvežami žemės ūkio produktai, įskaitant alyvuogių aliejų, kumpį, raudonąjį vyną, kiaulienos gaminius, odos priežiūros produktus ir mitybos sveikatos produktus. Jei norite lengvai importuoti visų rūšių produktus iš Kinijos, geriausias pasirinkimas yra rasti profesionalų Kinijos tiekimo agentą.
2. Kodėl pradiniais ir galutiniais taškais verta rinktis Yiwu ir Madridą?
Kaip visi žinome, Ivu yra Kinijos didmeninės prekybos centras, kuriame yra didžiausia pasaulyje smulkių prekių didmeninė rinka. 60 % pasaulio kalėdinių papuošalų yra iš Ivu. Tai taip pat vienas pagrindinių žaislų ir tekstilės, elektronikos gaminių ir automobilių dalių pirkimo centrų, galinčių patenkinti klientų poreikius centralizuotai pirkti. Be to, kvalifikuoti Ivu laivybos darbuotojai gali sukurti jums daugiau naudos. Pavyzdžiui, konteinerio tūris yra 40 kubinių metrų. Kitose vietose darbuotojai gali pakrauti iki 40 kubinių metrų prekių. Ivu profesionalūs ir kvalifikuoti darbuotojai gali pakrauti 43 ar net 45 kubinius metrus krovinio.
Maršruto pabaigoje, Madride (Ispanija), yra daug užsienio kinų verslo išteklių, kurie padeda tiekti šį traukinį. Net 1,445 mln. užsienio Džedziango prekybininkų labai gerai pažįsta Ivu rinką ir yra svarbi Ivu rinkos importo ir eksporto jėga. Trys ketvirtadaliai smulkių prekių, parduodamų Ispanijos rinkoje, yra iš Ivu. Madridas taip pat žinomas kaip Europos prekių centras.
Kinija yra pagrindinė Ispanijos verslo ir ekonominė partnerė Azijoje, taip pat pagrindinė Ispanijos eksporto kryptis regione. Pasirinkite Yiwu ir Madridą kaip pradžios ir pabaigos taškus, kad geriau sujungtumėte didžiausią pasaulyje vartojimo prekių didmeninės prekybos rinką su Europos prekių centrais.
3. Maršruto iš Jivu į Madridą pasiekimai ir reikšmė
Geležinkelis iš Jivu į Madridą yra svarbus vežėjas ir „Juostos ir kelio“ iniciatyvos platforma. Be to, kad labai skatina importo ir eksporto prekybą tarp Jivu ir šalių, esančių palei maršrutą, jis taip pat žiba kaip „žaliasis kanalas“ pasaulinėje kovos su epidemija arenoje. Žaliasis eismo kanalas padeda sumažinti eismo spaudimą, pagreitinti muitinės formalumus, sutrumpinti muitinės formalumų trukmę ir atlikti pagrindinį vaidmenį gabenant medicinos reikmenis ir kitas prekes į Ispaniją.
Nuo 2021 m. sausio iki gegužės mėn. Kinija traukiniais į Europos šalis iš viso išsiuntė 12 524 tonas kovos su epidemija medžiagų. 2020 m. Yivu miestas per krovinių maršrutą, jungiantį Sindziangą šiaurės vakarų Kinijoje su Europa, aptarnavo 1 399 Kinijos ir Europos krovininius traukinius – tai 165 % daugiau nei tuo pačiu laikotarpiu praėjusiais metais.
4. Maršruto iš Jivu į Madridą privalumai
1. Savalaikiškumas: Siuntos pristatymas tiesiai į Madridą (Ispanija) trunka tik 21 dieną, muitinės formalumai atliekami greitai, o greičiausiai tai įvyksta per 1–2 darbo dienas. Jūra paprastai pristatomos per 6 savaites.
2. Kaina: Kainos atžvilgiu ji yra šiek tiek didesnė nei jūrų krovinių gabenimas, tačiau beveik 2/3 pigesnė nei oro krovinių gabenimas.
3. Stabilumas: Jūrų transportui didelę įtaką daro oro sąlygos jūrų keliuose, ir dažnai pasitaiko įvairių nenumatytų veiksnių. Kitos sąlygos, įskaitant uosto sąlygas, gali sukelti krovinių vėlavimus. Kinijos ir Europos greitųjų traukinių transportas gali geriau išspręsti šią problemą.
4. Didelis paslaugų lankstumas: „China-Europe Express“ teikia pristatymo nuo durų iki durų paslaugas visoje ES, taip pat pilnas ir dalines gabenimo krovinius (FCL) bei klasikinius ir pavojingus krovinius, priima daugiau rūšių krovinių nei jūra ir oru. Jis labai tinka gabenti didelės vertės pramonės gaminius, tokius kaip automobilių dalys, elektronikos gaminiai ir kompiuterinė įranga. Jis taip pat tinka reklaminiams ir sezoniniams gaminiams, kuriuos reikia pristatyti kuo greičiau.
5. Ekologiškas, mažiau taršos.
6. Geležinkelių transportas yra stabilus ir pakankamas, o transportavimo ciklas trumpas. Palyginti su jūriniais konteineriais, kuriuos „sunku rasti“, oro transportas yra „saugiklis“, o geležinkelių transportas gali kontroliuoti laiką. Iš Jivu į Madridą per savaitę vyksta 1–2 kroviniai, o iš Madrido į Jivu – 1 krovinys per mėnesį.
7. Gali padidinti tiekimo selektyvumą. Kadangi Yiwu–Madrido maršrutas eina per daugelį šalių, patogiau pirkti specializuotus produktus iš šių šalių.
Pastaba: Dėl nesuderinamų gabaritų prekės kelionės metu turi būti perkraunamos 3 kartus. Lokomotyvus taip pat reikia keisti kas 500 mylių. Traukinys pakeliui keitėsi tris kartus dėl skirtingų gabaritų Kinijoje, Europoje ir Rusijoje. Kiekvienas konteinerio perkėlimas trunka tik vieną minutę.
„China-Europe Express“ muitinės formalumų atlikimo greitis yra didesnis nei jūrų krovinių gabenimo, tačiau tokiu pačiu būdu taip pat turite pateikti muitinės formalumų informaciją:
1. Geležinkelio važtaraštis – geležinkelio vežėjo išduodamas krovinio gabenimo dokumentas.
2. Prekių pakavimo sąrašas
3. Vienas sutarties egzempliorius
4. Sąskaita faktūra
5. Muitinės deklaracijos dokumentai (specifikacija / pakuočių sąrašas)
6. Vienas įgaliojimo dėl patikrinimo prašymo egzempliorius
Toliau pateikiami keli veiksniai, galintys turėti įtakos muitinės formalumų atlikimo greičiui:
1. Parengus atitinkamą muitinės formalumų informaciją, neteisingai užpildykite gavėjo ir surinkimo informaciją.
2. Pakuotės sąrašo turinys neatitinka važtaraščio turinio.
(Įskaitant: siuntėją, gavėją, pakrovimo uostą, paskirties / iškrovimo uostą, ženklą ir detalės numerį, krovinio pavadinimą ir muitinės kodą, vienetų skaičių, svorį, dydį ir vieno krovinio tūrį ir kt.)
3. Prekės konfiskuojamos
4. Prekėse yra draudžiamų produktų
(A, IT produktai, tokie kaip mobilieji telefonai ir kompiuteriai
(B, drabužiai, batai ir kepurės
(C, automobiliai ir aksesuarai
(D. Grūdai, vynas, kavos pupelės
(E, medžiaga, baldai
(F, chemikalai, mašinos ir įranga ir kt.
Jei taikomi mokesčiai ir rinkliavos, juos reikia sumokėti laiku. Priešingu atveju prekės nebus gabenamos ir turės būti laiku patvirtintos bei apdorotos. Taip pat galite patikrinti, ar mokesčių ir rinkliavų apdorojimo paslaugos yra įtrauktos, kai patikėtas ekspeditorius yra tinkamas.
Santykinai kalbant, didesnės krovinių ekspedijavimo įmonės paprastai siūlo geresnes paslaugų garantijas, tačiau ir santykinai mažos krovinių ekspedijavimo įmonės taip pat turi privalumų. Jos gali pasižymėti gana didelėmis sąnaudomis. Tai priklauso nuo jūsų pasirinkimo. Galite rinktis iš paslaugų ir transportavimo ciklo. Muitinės formalumų atlikimo galimybės ir kaina yra vertinami įvairiais aspektais.
Gera pakuotė yra būtina sąlyga užtikrinant prekių saugumą
Toliau klasifikuokite pagal kartonines prekes, dėžutes ir specialias prekes
Išsiaiškinau krovinių gabenimo Kinijos-Europos greitaisiais traukiniais pakavimo reikalavimus.
1. Kartoninės pakuotės standartas:
1. Kartono taisyklėse nėra deformacijos, pažeidimų ir angų;
2. Dėžutėje nėra drėgmės ar drėgmės;
3. Už dėžutės ribų nėra taršos ar riebalų;
4. Dėžutė yra visiškai užsandarinta;
5. Dėžutė aiškiai paženklinta, nurodant prekių pobūdį ir pakavimo reikalavimus;
2. Medinių dėžių padėklų prekių pakavimo standartas:
1. Padėklas neturi kojelių, nėra deformuotas, pažeistas, drėgnas ir pan.;
2. Išorėje nėra pažeidimų, nuotėkių, alyvos taršos ir pan.;
3. Apatinės atramos apkrova viršija krovinio svorį;
4. Išorinė pakuotė ir apatinė prekių atrama yra tvirtai sutvirtintos ir sandarios;
5. Prekės yra visiškai užplombuotos;
6. Protingas vidinių prekių išdėstymas, efektyvus sutvirtinimas ir pakuotės deformavimo vengimas;
7. Ant medinės dėžės arba padėklo nurodomas prekių pobūdis, įskaitant šiuos punktus:
1) Sukrautų sluoksnių skaičiaus ir svorio apribojimai;
2) Krovinio svorio centro padėtis;
3) Krovinio svoris ir dydis;
4) Ar jis trapus ir pan.;
5) Krovinio pavojingumo identifikavimas.
Ypač svarbu atkreipti dėmesį, kad jei medinių dėžių ir padėklų pakuotė yra nekvalifikuota, tai turės įtakos visam transportavimo, pakrovimo ir iškrovimo procesui. Ją reikia patikrinti nuo pat produkto pristatymo pradžios, o jei ji atitinka reikalavimus, ją pakrauti ir transportuoti.
3. Negabaritinių krovinių (prekių, sveriančių daugiau nei 5 tonas) pakavimo ir įpakavimo reikalavimai
1. Krovinio dugno atrama yra keturių kanalų konstrukcijos, o krovinio padėklas atitinka konteinerio svorio reikalavimus (maksimali 40 pėdų konteinerio grindų laikomoji galia yra 1 tona kvadratiniam metrui, o maksimali 20 pėdų konteinerio grindų laikomoji galia yra 2 tonos kvadratiniam metrui);
2. Išorinės pakuotės tvirtumas yra pakankamas krovinio pakrovimui ir iškrovimui (iškrovimui kranu su tvarsčiu) bei pakavimo reikalavimams atlaikyti.
3. Padėklo tvirtumas yra pakankamas prekių svoriui išlaikyti, o medinės juostos nebus nutrūkusios iškrovimo ir pakavimo metu.
4. Padėklo dugnas yra plokščias, jame nėra varžtų, veržlių ar kitų išsikišusių dalių, kad būtų išvengta konteinerio pažeidimo.
5. Prekių pakuotė atitinka medinių dėžių ir padėklų prekių pakavimo standartus.
Pastaba: Jei prekių pakuotė yra trapi arba jos negalima sukrauti, užsakymo metu turite teisingai užpildyti atitinkamą informaciją, kad išvengtumėte prekių praradimo dėl pakavimo problemų. Nuostolius dėl pakavimo problemų padengia siuntėjas.
6. Apie mus
Esame apsirūpinimo agentų įmonė Kinijoje, Yivu mieste, Kinijoje, turinti 23 metų patirtį ir išmananti visą Kinijos rinką. Teikiame geriausias vieno langelio principu veikiančias paslaugas nuo pirkimo iki pristatymo. Susisiekite su mumis.
Įrašo laikas: 2021 m. rugpjūčio 14 d.