Ji ber kapasîteya veguhestina deryayî û hewayî ya teng, xeta trênê ya ji Yiwu ber bi Madrîdê ve bûye tercîha bêtir û bêtir mirovan. Ew rêya trênê ya heftemîn e ku Çîn û Ewropayê bi hev ve girêdide û beşek ji Rêya Hevrîşimê ya Nû ye.
1. Pêşdîtinek li ser rêya ji Yiwu ber bi Madrîdê
Rêhesina Yiwu ber bi Madrîdê di 18ê Mijdara 2014an de vebû, bi dirêjahiya giştî 13,052 kîlometre, ku ev rêya trênên barhilgir a herî dirêj a cîhanê ye. Ev rê ji Yiwu ya Çînê dest pê dike, di nav Kazakistan, Rûsya, Belarûs, Polonya, Almanya, Fransa re derbas dibe û di dawiyê de digihîje Madrîd a Spanyayê. Bi tevahî 41 vagon hene, dikarin 82 konteyneran hilgirin û dirêjahiya wê ji 550 metreyî zêdetir e.
Her sal, rêya Yiwu ber bi Madrîdê nêzîkî 2,000 berheman, di nav de pêdiviyên rojane, cil û berg, çente, amûrên elektronîkî û berhemên elektronîkî ji Yiwu ber bi welatên li ser rê ve dibe. Berhemên ku ji Madrîdê derdikevin bi piranî berhemên çandiniyê ne, di nav de rûnê zeytûnê, jambon, şeraba sor, berhemên goştê beraz, berhemên lênêrîna çerm û berhemên tenduristiya xurekî. Ger hûn dixwazin bi hêsanî her cûre berheman ji Çînê îtxal bikin, wê hingê dîtina ajanek çînî ya profesyonel hilbijartina we ya çêtirîn e.
2. Çima Yiwu û Madrîd wekî xalên destpêkê û dawiyê hatine hilbijartin?
Wekî ku em hemî dizanin, Yiwu navenda firotina bi kom a Çînê ye, xwediyê bazara herî mezin a firotina bi kom a kelûpelên piçûk a cîhanê ye. %60ê xemlên Noelê yên cîhanê ji Yiwu tên. Ew her wiha yek ji navendên kirîna sereke ya pêlîstok û tekstîl, berhemên elektronîk û parçeyên otomobîlan e, ku dikare hewcedariyên xerîdaran ji bo kirîna navendî bicîh bîne. Wekî din, karkerên barkirinê yên jêhatî yên Yiwu dikarin ji bo we bêtir feydeyan biafirînin. Mînakî, qebareya konteynerekê 40 metrekup e. Li deverên din, karker dikarin heta 40 metrekup kelûpelan bar bikin. Li Yiwu, karkerên pispor û jêhatî dikarin 43 an jî 45 metrekup bar bar bikin.
Li dawiya rêyê, Madrîd Spanya, hejmareke mezin ji çavkaniyên karsaziyên Çînî yên derveyî welat hene da ku piştgiriyê bidin dabînkirina vê trênê. Bi qasî 1.445 mîlyon bazirganên Zhejiang ên derveyî welat bazara Yiwu pir baş dizanin û di hawirdekirin û hinardekirina bazara Yiwu de hêzek girîng in. Sê çaran ji kelûpelên piçûk ên ku li bazara Spanyayê têne firotin ji Yiwu ne. Madrîd wekî Navenda Kelûpelên Ewropî jî tê zanîn.
Çîn şirîkê sereke yê karsazî û aborî yê Spanyayê li Asyayê ye, û her weha ew cihê sereke yê hinardekirina Spanyayê li herêmê ye. Ji bo ku hûn bazara herî mezin a firotina kelûpelên xerîdar a cîhanê bi navendên kelûpelên Ewropî ve çêtir girêbidin, Yiwu û Madrîd wekî xalên destpêkê û dawiyê hilbijêrin.
3. Serkeftin û girîngiya rêya ji Yiwu heta Madrîdê
Rêhesina ji Yiwu ber bi Madrîdê veguhêzek û platformek girîng a înîsiyatîfa "Kember û Rê" ye. Ji bilî ku bazirganiya hawirdekirin û hinardekirinê di navbera Yiwu û welatên li ser rêyê de pir teşwîq dike, ew di heman demê de wekî "kanalek kesk" li ser qada cîhanî ya dijî-epîdemîk dibiriqe. Kanala kesk a trafîkê ji bo sivikkirina zexta trafîkê, lezandina gumrikê, kêmkirina prosedurên gumrikê, û di pêvajoya veguhestina kelûpelên bijîşkî û kelûpelên din bo Spanyayê roleke sereke dilîze.
Ji Çile heta Gulana 2021an, Çînê bi trênê bi tevahî 12,524 ton materyalên dijî-epîdiyê ji welatên Ewropayê re şandiye. Di sala 2020an de, Yiwu 1,399 trênên barhilgir ên Çîn-Ewropayê bi rêya rêya barhilgir a ku Xinjiang li bakur-rojavayê Çînê bi Ewropayê ve girêdide, xizmet kiriye, ku ev rêje li gorî sala borî %165 zêde bûye.
4. Awantajên rêya Yiwu ber bi Madrîdê
1. Di wextê xwe de: Bi lez û bez gumrikê, tenê 21 roj digire ku rasterast biçin Madrîd, Spanya, û gumrik dikare di nav 1 heta 2 rojên xebatê de bi zûtirîn dem were temam kirin. Bi deryayê, bi gelemperî 6 hefte digire ku bigihîje.
2. Biha: Ji hêla bihayê ve, ew hinekî ji barkêşiya deryayî bilindtir e, lê ew hema hema 2/3 ji barkêşiya hewayî erzantir e.
3. Îstîqrar: Veguhestina deryayî ji hêla şert û mercên hewayê yên li ser rêyên deryayî ve pir bandor dibe, û pir caran faktorên cûda yên neçaverêkirî hene. Şert û mercên din, di nav de şert û mercên bendergehê, dikarin bibin sedema derengketina barhilgiran. Veguhestina trênê ya Çîn-Ewropayê dikare vê pirsgirêkê çêtir çareser bike.
4. Nermbûna xizmeta bilind: China-Europe Express xizmeta derî bi derî li seranserê YE peyda dike, û her weha FCL û LCL, kelûpelên klasîk û xeternak, û ji derya û hewayê bêtir celeb kelûpelan qebûl dike. Ew ji bo veguhastina hilberên pîşesaziyê yên bi nirxek bilind ên wekî parçeyên otomobîlan, hilberên elektronîkî û alavên komputerê pir guncan e. Ew her weha ji bo hilberên danasînê û demsalî yên ku hewce ne ku di zûtirîn dem de bigihîjin cihê xwe guncan e.
5. Jîngehparêz, kêmtir qirêjî.
6. Veguhestina rêhesinî stabîl û têrker e, û çerxa veguhastinê kurt e. Li gorî konteynerên deryayî, ku "dijwar in ku werin dîtin", veguhastina hewayî "fîşek" e, û veguhastina rêhesinî dikare demê kontrol bike. Ji Yiwu ber bi Madrîdê heftê 1 heta 2 stûn hene, û ji Madrîd ber bi Yiwu ve mehê 1 stûn heye.
7. Dikare hilbijartina dabînkirinê zêde bike. Ji ber ku rêya Yiwu-Madrid di gelek welatan re derbas dibe, kirîna berhemên taybet ji van welatan hêsantir e.
Têbînî: Ji ber nelihevhatinên pîvanên trênê, divê kelûpel di dema rêwîtiyê de 3 caran werin veguhestin. Lokomotîf jî divê her 500 mîlan carekê werin guhertin. Ji ber cudahiyên pîvanên trênê li Çîn, Ewropa û Rûsyayê, trên di rê de sê caran hate guhertin. Her veguhastina konteyneran tenê yek deqîqe digire.
Leza gumrikê ya China-Europe Express ji barkêşiya deryayî zûtir e, lê bi heman awayî, hûn hewce ne ku agahdariya gumrikê jî bişînin:
1. Bilêta rêhesinê, belgeyeke barhilgir ku ji hêla veguhezkarê rêhesinê ve tê dayîn.
2. Lîsteya pakkirina kelûpelan
3. Yek kopiyek ji peymanê
4. Fatûre
5. Belgeyên daxuyaniya gumrikê (lîsteya taybetmendî/pakêtkirinê)
6. Yek kopyayek ji wekaletnameya serlêdana teftîşê
Li jêr çend faktor hene ku dikarin bandorê li leza paqijkirina gumrikê bikin:
1. Piştî amadekirina agahiyên gumrikê yên têkildar, agahiyên wergir û berhevkirinê bi rastî nenivîsin.
2. Naveroka lîsteya pakkirinê bi naveroka belgeya rêyê re li hev nayê.
(Di nav de: barkêş, wergir, bendera barkirinê, bendera mebest/daxistinê, nîşan û hejmara parçeyê, navê bar û koda gumrikê, hejmara parçeyan, giranî, mezinahî û qebareya yek perçeyek bar, hwd.)
3. Kelûpel tên desteserkirin
4. Berhemên qedexekirî di nav kelûpelan de hene
(A, Berhemên IT-yê yên wekî telefonên desta û komputeran
(B, cil, pêlav û şapik
(C, otomobîl û aksesûar
(D. Genim, şerab, dendikên qehweyê
(E, materyal, mobîlya
(F, kîmyewî, makîne û alav, û hwd.)
Eger bac û xerc çêbibin, divê ew di wextê xwe de werin dayîn. Wekî din, kelûpel nayên veguhastin û divê di wextê xwe de werin piştrastkirin û pêvajokirin. Her weha hûn dikarin piştrast bikin ka karûbarên pêvajoya bac û xercan tê de ne dema ku rêwiyê barhilgir guncaw be.
Bi nisbetî, bi gelemperî şîrketên veguhestina barhilgir ên mezin dê xizmetek garantîkirîtir hebe, lê şîrketên veguhestina barhilgir ên nisbeten piçûk jî xwedî avantajên xwe ne. Dibe ku performansa lêçûnek wan a nisbeten bilind be. Ev bi hilbijartina we ve girêdayî ye. Hûn dikarin ji xizmet û çerxa veguhastinê hilbijêrin. Û şiyana gumrikê û biha ji gelek aliyan ve têne hesibandin.
Pakkirina baş şertek pêşîn e ji bo misogerkirina ewlehiya kelûpelan
Piştre, li gorî kelûpelên karton, kelûpelên qutî û kelûpelên taybet dabeş bikin.
Min şertên pakkirinê ji bo veguhestina barhilgir bi trênên Çîn-Ewropa Express rêk xistine.
1. Standarda pakkirina kartonê:
1. Di qaîdeyên kartonê de deformasyon, zirar û vebûn tune ye;
2. Karton bê şilbûn an jî bê şilbûn e;
3. Li derveyî kartonê qirêjî an rûn tune ye;
4. Karton bi temamî hatiye morkirin;
5. Karton bi awayekî zelal hatiye nîşankirin, ku cewherê kelûpelan û pêdiviyên pakkirinê nîşan dide;
2. Standarda pakkirinê ya kelûpelên paleteya qutiya darîn:
1. Tepsiyê ling, deformasyon, zirar, şilbûn û hwd. tune ne;
2. Li derve zirar, rijandin, qirêjiya rûn û hwd. tune ye;
3. Giraniya hilgirtina barê ya piştgiriya jêrîn ji giraniya bar zêdetir e;
4. Pakêta derve û piştgiriya jêrîn a kelûpelan bi hişkî hatine xurtkirin û xweser in;
5. Kelûpel bi temamî hatine mohrkirin;
6. Cihê maqûl ê kelûpelên hundirîn, xurtkirina bi bandor, û dûrketina ji hejandina pakêtê;
7. Divê cewherê kelûpelan li ser qutiya darîn an paletê were destnîşankirin, tevî xalên jêrîn:
1) Sînorkirinên li ser hejmara tebeqeyên li ser hev û giraniyê;
2) Cihê navenda giraniya barhilgir;
3) Giranî û mezinahiya bar;
4) Gelo ew nazik e, hwd.;
5) Nasîna xetereya barhilgir.
Bi taybetî girîng e ku were zanîn ku heke pakkirina qutiyên darîn û paletan ne kalîfîkayî be, ev yek dê bandorê li tevahiya pêvajoya veguhastin û barkirin û dakêşanê bike. Pêdivî ye ku ji destpêka radestkirina hilberê ve were kontrol kirin, û heke kalîfîkayî be, dûv re were barkirin û veguhastin.
3. Pêdiviyên pakkirin û pakkirinê ji bo barên zêde giran (kelûpelên ku ji 5 tonan girantir in)
1. Piştgiriya binê barhilgir avahiyek çar-kanalî digire, û paleta barhilgir şertên giraniya konteynerê bicîh tîne (kapasîteya hilgirtina bar a herî zêde ya erdê konteynerê 40 lingî 1 ton metreçargoşe ye, û kapasîteya hilgirtina bar a herî zêde ya erdê konteynerê 20 lingî 2 ton/metreçargoşe ye);
2. Hêza pakêta derve ji bo piştgirîkirina barkirin û dakêşana bar (dakêşandin bi kranê bi bendavê) û pêdiviyên pakkirinê têr e.
3. Hêza paletê têra xwe giraniya kelûpelan hildigire, û şerîtên darîn di dema dakêşandin û pakkirinê de naşkên.
4. Binê paletê dûz e û ji bo ku zirar negihêje konteynerê, ti vîd, gwîz an jî perçeyên din ên derketî nînin.
5. Pakêtkirina kelûpelan li gorî pîvanên pakkirinê yên qutiyên darîn û kelûpelên paletê ye.
Têbînî: Ger pakêta kelûpelan nazik be an jî neyê danîn ser hev, divê hûn dema rezervasyonê agahdariya têkildar bi rastî dagirin da ku ji ber pirsgirêkên pakkirinê windabûna kelûpelan dûr bikevin. Zirara ji ber pirsgirêkên pakkirinê dê ji hêla barkêş ve were dayîn.
6. Derbarê me de
Em li Yiwu, Çînê şîrketeke ajanên dabînkirinê ne, ku 23 sal ezmûn û zanîna me bi tevahiya bazara Çînê re heye. Ji kirînê heta şandinê, em çêtirîn xizmeta yek-rawestî peyda dikin da ku piştgiriyê bidin we. Hûn dikarin bi me re têkilî daynin.
Dema weşandinê: 14 Tebax-2021