Yn achos capasiti cludo môr ac awyr tynn, mae'r Llinell Reilffordd Yiwu i Madrid wedi dod yn ddewis mwy a mwy o bobl. Dyma'r seithfed rheilffordd sy'n cysylltu China ac Ewrop ac mae'n rhan o'r Silk Road newydd.
1. Trosolwg o'r llwybr o Yiwu i Madrid
Agorodd Rheilffordd Yiwu i Madrid ar Dachwedd 18, 2014, gyda chyfanswm hyd o 13,052 cilomedr, sef y llwybr trên cludo nwyddau hiraf yn y byd. Mae'r llwybr yn gadael Yiwu China, yn mynd trwy Kazakhstan, Rwsia, Belarus, Gwlad Pwyl, yr Almaen, Ffrainc, ac o'r diwedd yn cyrraedd Madrid, Sbaen. Mae ganddo gyfanswm o 41 o gerbydau, gall gario 82 o gynwysyddion, ac mae ganddo gyfanswm hyd o fwy na 550 metr.
Bob blwyddyn, mae llwybr Yiwu i Madrid yn cario bron i 2,000 o gynhyrchion gan gynnwys angenrheidiau dyddiol, dillad, bagiau, offer caledwedd, a chynhyrchion electronig o Yiwu i wledydd ar hyd y llwybr. Mae'r cynhyrchion sy'n gadael Madrid yn gynhyrchion amaethyddol yn bennaf, gan gynnwys olew olewydd, ham, gwin coch, cynhyrchion porc, cynhyrchion gofal croen, a chynhyrchion iechyd maethol. Os ydych chi am fewnforio pob math o gynhyrchion o China yn hawdd, yna dod o hyd i asiant cyrchu Tsieineaidd proffesiynol yw eich dewis gorau.
2. Pam dewis Yiwu a Madrid fel y pwyntiau cychwyn a gorffen
Fel y gwyddom i gyd, Yiwu yw canolfan gyfanwerthu Tsieina, mae ganddo farchnad gyfanwerthu nwyddau bach mwyaf y byd. Daw 60% o addurniadau Nadolig yn y byd o Yiwu. Mae hefyd yn un o'r prif ganolfannau prynu ar gyfer teganau a thecstilau, cynhyrchion electronig a rhannau auto, a all ddiwallu anghenion cwsmeriaid ar gyfer prynu canolog. Yn ogystal, gall gweithwyr cludo medrus Yiwu greu mwy o fuddion i chi. Er enghraifft, mae cyfaint cynhwysydd yn 40 metr ciwbig. Mewn lleoedd eraill, gall gweithwyr lwytho hyd at 40 metr ciwbig o nwyddau. Yn Yiwu, gall gweithwyr proffesiynol a medrus lwytho 43 neu hyd yn oed 45 metr ciwbig o gargo.
Ar ddiwedd y llwybr, mae gan Madrid Sbaen, nifer fawr o adnoddau busnes Tsieineaidd tramor i gefnogi cyflenwad y trên hwn. Mae cymaint â 1.445 miliwn o fasnachwyr Zhejiang dramor yn adnabod marchnad Yiwu yn dda iawn ac yn rym pwysig wrth fewnforio ac allforio marchnad Yiwu. Daw tri chwarter y nwyddau bach a werthir ym marchnad Sbaen o Yiwu. Gelwir Madrid hefyd yn Ganolfan Nwyddau Ewropeaidd.
China yw prif bartner busnes ac economaidd Sbaen yn Asia, a dyma hefyd y prif gyrchfan ar gyfer allforion Sbaen yn y rhanbarth. Dewiswch Yiwu a Madrid fel y pwyntiau cychwyn a gorffen i gysylltu marchnad gyfanwerthu nwyddau defnyddwyr mwyaf y byd yn well â chanolfannau nwyddau Ewropeaidd.
3. Cyflawniadau ac arwyddocâd y llwybr o Yiwu i Madrid
Mae Rheilffordd Yiwu i Madrid yn gludwr a llwyfan pwysig y fenter “Belt and Road”. Yn ogystal ag ysgogi'r fasnach fewnforio ac allforio yn fawr rhwng Yiwu a'r gwledydd ar hyd y llwybr, mae hefyd yn disgleirio fel "sianel werdd" ar yr arena gwrth-epidemig fyd-eang. Mae'r Sianel Gwyrdd Traffig yn ffafriol i leddfu pwysau traffig, cyflymu clirio tollau, lleihau gweithdrefnau clirio tollau, a chwarae rhan allweddol yn y broses o gludo cyflenwadau meddygol a nwyddau eraill i Sbaen.
Rhwng mis Ionawr a Mai 2021, cludodd China gyfanswm o 12,524 tunnell o ddeunyddiau gwrth-epidemig i wledydd Ewropeaidd ar y trên. Yn 2020, fe wnaeth Yiwu drin 1,399 o drenau cludo nwyddau China-Ewrop trwy'r llwybr cludo nwyddau gan gysylltu Xinjiang yng ngogledd-orllewin Tsieina ag Ewrop, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 165%.
4. Manteision Yiwu i Lwybr Madrid
1. Amseroldeb: Dim ond 21 diwrnod y mae'n ei gymryd i fynd yn uniongyrchol i Madrid, Sbaen, gyda chliriad tollau cyflym, a gellir cwblhau clirio tollau o fewn 1 i 2 ddiwrnod gwaith ar y cyflymaf. Erbyn y môr, fel rheol mae'n cymryd 6 wythnos i gyrraedd.
2. Pris: O ran pris, mae ychydig yn uwch na chludo nwyddau môr, ond mae bron i 2/3 yn rhatach na chludo nwyddau awyr.
3. Sefydlogrwydd: Mae tywydd ar lwybrau'r môr yn effeithio'n fawr ar gludiant morwrol, ac yn aml mae yna nifer o ffactorau annisgwyl. Gall amodau eraill, gan gynnwys amodau porthladdoedd, achosi oedi cargo. Gall cludiant trên China-Europe Express ddatrys y broblem hon yn well.
4. Hyblygrwydd Gwasanaeth Uchel: Mae China-Europe Express yn darparu gwasanaeth o ddrws i ddrws ar draws yr UE, yn ogystal â FCL a LCL, nwyddau clasurol a pheryglus, ac yn derbyn mwy o fathau o nwyddau na'r môr ac awyr. Mae'n addas iawn ar gyfer cludo cynhyrchion diwydiannol gwerth uchel fel rhannau auto, cynhyrchion electronig ac offer cyfrifiadurol. Mae hefyd yn addas ar gyfer cynhyrchion hyrwyddo a thymhorol sydd angen cyrraedd eu cyrchfan cyn gynted â phosibl.
5. Yn gyfeillgar i'r amgylchedd, llai o lygredd.
6. Mae'r cludiant rheilffordd yn sefydlog ac yn ddigonol, ac mae'r cylch cludo yn fyr. O'i gymharu â chynwysyddion môr, sy'n “anodd eu darganfod”, mae cludiant awyr yn “ffiws”, a gall cludo rheilffyrdd reoli'r amser. Mae gan Yiwu i Madrid 1 i 2 golofn yr wythnos, ac mae gan Madrid i Yiwu 1 golofn y mis.
7. Gall gynyddu detholusrwydd y cyflenwad. Oherwydd bod llwybr Yiwu-Madrid yn mynd trwy lawer o wledydd, mae'n fwy cyfleus prynu cynhyrchion arbenigol o'r gwledydd hyn.
SYLWCH: Oherwydd mesuryddion anghydnaws, mae'n rhaid trawsosod y nwyddau 3 gwaith yn ystod y daith. Rhaid disodli locomotifau hefyd bob 500 milltir. Newidiodd y trên dair gwaith ar hyd y ffordd oherwydd gwahanol fesuryddion yn Tsieina, Ewrop a Rwsia. Dim ond un munud y mae pob trosglwyddiad cynhwysydd yn ei gymryd.
Mae cyflymder clirio tollau China-Europe Express yn gyflymach na chyflymder cludo nwyddau cefnfor, ond yn yr un modd, mae angen i chi hefyd gyflwyno gwybodaeth clirio tollau:
1. Rheilffordd WayBill, dogfen cludo nwyddau a gyhoeddwyd gan y cludwr rheilffordd.
2. Rhestr Pacio Nwyddau
3. Un copi o'r contract
4. Anfoneb
5. Datganiad Tollau Dogfennau (Rhestr Manyleb/Pacio)
6. Un copi o bŵer atwrnai ar gyfer cais arolygu
Nesaf mae sawl ffactor a allai effeithio ar gyflymder clirio tollau:
1. Ar ôl paratoi'r wybodaeth clirio tollau gyfatebol, methu â llenwi'r traddodai a chynaeafu gwybodaeth yn wir
2. Nid yw cynnwys y rhestr pacio yn gyson â chynnwys y bil ffordd
(Gan gynnwys: llongwr, traddodai, porthladd llwytho, porthladd cyrchfan/dadlwytho, marc a rhif rhan, enw cargo a chod tollau, nifer y darnau, pwysau, maint a chyfaint un darn o gargo, ac ati.)
3. Atafaelir y nwyddau
4. Mae cynhyrchion gwaharddedig yn y nwyddau
(A, cynhyrchion TG fel ffonau symudol a chyfrifiaduron
(B, dillad, esgidiau a hetiau
(C, ceir ac ategolion
(D. grawn, gwin, ffa coffi
(E, deunydd, dodrefn
(F, cemegolion, peiriannau ac offer, ac ati.
Os codir trethi a ffioedd, mae angen eu talu mewn pryd. Fel arall, ni fydd y nwyddau'n cael eu cludo ac mae angen eu cadarnhau a'u prosesu mewn pryd. Gallwch hefyd gadarnhau a yw'r gwasanaethau prosesu treth a ffioedd yn cael eu cynnwys pan fydd yr anfonwr cludo nwyddau a ymddiriedwyd yn addas.
Yn gymharol siarad, bydd gan gwmnïau anfon nwyddau mwy yn gyffredinol wasanaeth mwy gwarantedig, ond mae gan gwmnïau anfon nwyddau cymharol fach ei fanteision hefyd. Efallai bod ganddyn nhw berfformiad cost cymharol uchel. Mae hyn yn dibynnu ar eich dewis. Gallwch ddewis o gylch gwasanaeth a chludiant. Ac mae'r gallu clirio tollau a'r pris yn cael eu hystyried mewn sawl agwedd.
Mae pecynnu da yn rhagofyniad i sicrhau diogelwch nwyddau
Nesaf, dosbarthwch yn ôl nwyddau carton, nwyddau blwch, a nwyddau arbennig
Rwyf wedi datrys y gofynion pecynnu ar gyfer cludo cargo trwy drenau China-Europe Express.
1. Safon Pecynnu Carton:
1. Nid oes dadffurfiad, dim difrod, a dim agoriadau yn y rheolau carton;
2. Mae'r carton yn rhydd o leithder neu leithder;
3. Dim llygredd na seimllyd y tu allan i'r carton;
4. Mae'r carton wedi'i selio'n llwyr;
5. Mae'r carton wedi'i farcio'n glir, gan nodi natur y nwyddau a'r gofynion pacio;
2. Safon pacio nwyddau paled blwch pren:
1. Nid oes gan yr hambwrdd unrhyw goesau, dadffurfiad, difrod, gwlybaniaeth, ac ati;
2. Dim difrod, gollyngiadau, llygredd olewog, ac ati ar y tu allan;
3. Mae pwysau dwyn llwyth y gefnogaeth waelod yn fwy na phwysau'r cargo;
4. Mae'r pecynnu allanol a'r gefnogaeth waelod neu'r nwyddau wedi'u hatgyfnerthu'n gadarn ac yn hunangynhwysol;
5. Mae'r nwyddau wedi'u selio'n llwyr;
6. Lleoli nwyddau mewnol yn rhesymol, atgyfnerthu effeithiol, ac osgoi ysgwyd yn y pecynnu;
7. Rhaid nodi natur y nwyddau ar y blwch pren neu'r paled, gan gynnwys y pwyntiau canlynol:
1) cyfyngiadau ar nifer yr haenau a'r pwysau wedi'u pentyrru;
2) lleoliad canol disgyrchiant y cargo;
3) pwysau a maint y cargo;
4) p'un a yw'n fregus, ac ati;
5) Adnabod Peryglon Cargo.
Mae'n arbennig o bwysig nodi, os yw pecynnu blychau pren a phaledi yn ddiamod, bydd yn effeithio ar y broses cludo a llwytho a dadlwytho cyfan. Mae angen ei archwilio o ddechrau danfon y cynnyrch, ac yna ei lwytho a'i gludo os yw'n gymwys.
3. Cargo dros bwysau (nwyddau sy'n pwyso mwy na 5 tunnell) gofynion pecynnu a phacio
1. Mae'r gefnogaeth waelod cargo yn mabwysiadu strwythur pedair sianel, ac mae'r paled cargo yn cwrdd â gofynion pwysau cynhwysydd (uchafswm capasiti'r llwyth uchaf o lawr cynhwysydd 40 troedfedd yw 1 metr sgwâr sgwâr, ac uchafswm capasiti'r llwyth uchaf o lawr 20 troedfedd o lawr cynhwysydd 20 troedfedd yw 2 dunnell/metr sgwâr) yw 2 dunnell/metr sgwâr);
2. Mae cryfder y pecynnu allanol yn ddigonol i gynnal llwytho a dadlwytho cargo (dadlwytho gan graen gyda rhwymyn) a gofynion pacio.
3. Mae cryfder y paled yn ddigonol i gynnal pwysau'r nwyddau, ac ni fydd y stribedi pren yn cael eu torri yn ystod y broses ddadlwytho a phacio.
4. Mae gwaelod y paled yn wastad ac nid oes unrhyw sgriwiau, cnau na rhannau ymwthiol eraill er mwyn osgoi niwed i'r cynhwysydd.
5. Mae pecynnu nwyddau yn cwrdd â safonau pecynnu blwch pren a nwyddau paled.
Nodyn: Os yw pecynnu'r nwyddau yn fregus neu na ellir ei bentyrru, mae angen i chi lenwi'r wybodaeth berthnasol yn wir wrth archebu er mwyn osgoi colli nwyddau a achosir gan broblemau pecynnu. Bydd y llongwr yn ysgwyddo'r golled a achosir gan broblemau pecynnu.
6. Amdanom Ni
Rydym yn gwmni asiant cyrchu yn China Yiwu, China, gyda 23 mlynedd o brofiad a chynefindra â'r farchnad Tsieineaidd gyfan. Darparwch y gwasanaeth un stop gorau i'ch cefnogi rhag prynu i longau. Croeso i gysylltu â ni.
Amser Post: Awst-14-2021