Zaradi omejenih zmogljivosti pomorskega in zračnega prometa je železniška proga Yiwu–Madrid postala izbira vse več ljudi. Je sedma železnica, ki povezuje Kitajsko in Evropo, in je del Nove svilne ceste.
1. Pregled poti od Yiwuja do Madrida
Železnica Yiwu–Madrid je bila odprta 18. novembra 2014 in je dolga 13.052 kilometrov, kar je najdaljša tovorna železniška proga na svetu. Proga se začne v Yiwu na Kitajskem, poteka skozi Kazahstan, Rusijo, Belorusijo, Poljsko, Nemčijo, Francijo in končno doseže Madrid v Španiji. Ima skupno 41 vagonov, lahko prevaža 82 kontejnerjev in je skupno dolga več kot 550 metrov.
Vsako leto se na poti iz Yiwuja v Madrid prepelje skoraj 2000 izdelkov, vključno z vsakodnevnimi potrebščinami, oblačili, prtljago, strojno opremo in elektronskimi izdelki iz Yiwuja v države vzdolž poti. Izdelki, ki zapuščajo Madrid, so predvsem kmetijski proizvodi, vključno z olivnim oljem, šunko, rdečim vinom, svinjskimi izdelki, izdelki za nego kože in prehranskimi izdelki za zdravje. Če želite enostavno uvoziti vse vrste izdelkov iz Kitajske, je iskanje profesionalnega kitajskega zastopnika za nabavo vaša najboljša izbira.
2. Zakaj izbrati Yiwu in Madrid kot začetno in končno točko
Kot vsi vemo, je Yiwu kitajsko veleprodajno središče, ki ima največji svetovni veleprodajni trg z majhnimi surovinami. 60 % božičnih okraskov na svetu prihaja iz Yiwuja. Je tudi eno glavnih nabavnih središč za igrače in tekstil, elektronske izdelke in avtomobilske dele, kar lahko zadovolji potrebe strank po centraliziranem nakupu. Poleg tega vam lahko usposobljeni ladjarji iz Yiwuja ustvarijo še več prednosti. Na primer, prostornina zabojnika je 40 kubičnih metrov. Drugod lahko delavci naložijo do 40 kubičnih metrov blaga. V Yiwuju lahko profesionalni in usposobljeni delavci naložijo 43 ali celo 45 kubičnih metrov tovora.
Na koncu poti, v Madridu v Španiji, je veliko kitajskih poslovnih virov v tujini, ki podpirajo oskrbo tega vlaka. Kar 1,445 milijona čezmorskih trgovcev iz Zhejianga zelo dobro pozna trg Yiwu in so pomembna sila pri uvozu in izvozu trga Yiwu. Tri četrtine drobnega blaga, prodanega na španskem trgu, prihaja iz Yiwuja. Madrid je znan tudi kot evropsko središče blaga.
Kitajska je glavna poslovna in gospodarska partnerica Španije v Aziji, poleg tega pa je tudi glavna destinacija za španski izvoz v regiji. Za boljšo povezavo največjega svetovnega veleprodajnega trga potrošniškega blaga z evropskimi središči surovin izberite Yiwu in Madrid kot izhodiščni in končni točki.
3. Dosežki in pomen poti od Yiwuja do Madrida
Železnica Yiwu–Madrid je pomemben prevoznik in platforma pobude »Ena pot in pas«. Poleg tega, da močno spodbuja uvoz in izvoz med Yiwujem in državami ob tej poti, blesti tudi kot »zeleni kanal« na svetovnem protiepidemičnem prizorišču. Zeleni prometni kanal prispeva k zmanjšanju prometnega pritiska, pospešitvi carinjenja, skrajšanju carinskih postopkov in igra ključno vlogo pri prevozu medicinskih potrebščin in drugega blaga v Španijo.
Od januarja do maja 2021 je Kitajska v evropske države z vlakom poslala skupno 12.524 ton protiepidemičnih materialov. Leta 2020 je Yiwu po tovorni poti, ki povezuje Xinjiang na severozahodu Kitajske z Evropo, oskrbel 1.399 tovornih vlakov med Kitajsko in Evropo, kar je 165-odstotno medletno povečanje.
4. Prednosti poti Yiwu do Madrida
1. Pravočasnost: Dostava neposredno v Madrid v Španiji traja le 21 dni s hitrim carinjenjem, carinjenje pa je mogoče opraviti najhitreje v 1 do 2 delovnih dneh. Po morju običajno traja 6 tednov.
2. Cena: Kar zadeva ceno, je nekoliko višja od pomorskega prevoza, vendar je skoraj 2/3 cenejša od zračnega prevoza.
3. Stabilnost: Pomorski promet je močno odvisen od vremenskih razmer na morskih poteh, pogosto pa obstajajo tudi različni nepričakovani dejavniki. Drugi pogoji, vključno s pristaniškimi razmerami, lahko povzročijo zamude pri prevozu tovora. Hitri vlak med Kitajsko in Evropo lahko to težavo bolje reši.
4. Visoka prilagodljivost storitev: China-Europe Express zagotavlja storitve od vrat do vrat po vsej EU, kot tudi prevoz polnih in skupnih tovorov (FCL) ter nevarnega blaga, klasičnega in nevarnega blaga, ter sprejema več vrst blaga kot le po morju in zraku. Zelo primeren je za prevoz visokovrednih industrijskih izdelkov, kot so avtomobilski deli, elektronski izdelki in računalniška oprema. Primeren je tudi za promocijske in sezonske izdelke, ki morajo čim prej doseči svoj cilj.
5. Okolju prijazno, manj onesnaženja.
6. Železniški prevoz je stabilen in zadosten, prevozni cikel pa kratek. V primerjavi z ladijskimi zabojniki, ki jih je "težko najti", je zračni prevoz "varovalka", železniški prevoz pa lahko nadzoruje čas. Iz Yiwuja v Madrid je 1 do 2 kolumni na teden, iz Madrida v Yiwu pa 1 kolumna na mesec.
7. Lahko poveča selektivnost dobave. Ker pot Yiwu-Madrid poteka skozi številne države, je bolj priročno kupovati specializirane izdelke iz teh držav.
Opomba: Zaradi nezdružljivih tirnih širin je treba blago med potovanjem pretovoriti trikrat. Lokomotive je treba zamenjati tudi vsakih 500 milj. Vlak se je na poti trikrat zamenjal zaradi različnih tirnih širin na Kitajskem, v Evropi in Rusiji. Vsak pretovarjanje kontejnerja traja le eno minuto.
Hitrost carinjenja pri China-Europe Express je hitrejša od carinjenja pri pomorskem prevozu, vendar morate na enak način predložiti tudi podatke o carinjenju:
1. Železniški tovorni list, tovorni dokument, ki ga izda železniški prevoznik.
2. Seznam za pakiranje blaga
3. En izvod pogodbe
4. Račun
5. Dokumenti carinske deklaracije (specifikacija/packing list)
6. En izvod pooblastila za vlogo za pregled
Sledi več dejavnikov, ki lahko vplivajo na hitrost carinjenja:
1. Po pripravi ustreznih podatkov za carinjenje ne izpolnite resnično podatkov o prejemniku in pridelku.
2. Vsebina pakirnega lista se ne ujema z vsebino tovornega lista.
(Vključno z: pošiljateljem, prejemnikom, nakladalnim pristaniščem, namembnim/razkladalnim pristaniščem, oznako in številko dela, imenom in carinsko kodo tovora, številom kosov, težo, velikostjo in prostornino posameznega kosa tovora itd.)
3. Blago je zaseženo
4. V blagu so prepovedani izdelki
(A, IT izdelki, kot so mobilni telefoni in računalniki
(B, oblačila, obutev in klobuki
(C, avtomobili in dodatki
(D. Žito, vino, kavna zrna
(E, material, pohištvo
(F, kemikalije, stroji in oprema itd.
Če nastanejo davki in pristojbine, jih je treba plačati pravočasno. V nasprotnem primeru blago ne bo prepeljano in ga je treba pravočasno potrditi in obdelati. Prav tako lahko potrdite, ali so storitve obdelave davkov in pristojbin vključene, če je pooblaščeni špediter primeren.
Relativno gledano imajo večja špediterska podjetja na splošno bolj zagotovljeno storitev, vendar imajo tudi relativno majhna špediterska podjetja svoje prednosti. Lahko imajo relativno visoko stroškovno učinkovitost. To je odvisno od vaše izbire. Izbirate lahko med storitvijo in prevoznim ciklom. Pri tem se upoštevata carinska sposobnost in cena v številnih vidikih.
Dobra embalaža je predpogoj za zagotavljanje varnosti blaga
Nato razvrstite glede na kartonsko blago, škatlasto blago in posebno blago
Uredil sem zahteve glede embalaže za prevoz tovora z vlaki Kitajska-Evropa Express.
1. Standard kartonske embalaže:
1. V pravilih škatle ni deformacij, poškodb in odprtin;
2. Škatla je brez vlage ali mokrote;
3. Brez onesnaženja ali mastne površine zunaj škatle;
4. Škatla je popolnoma zaprta;
5. Škatla je jasno označena, kar navaja vrsto blaga in zahteve glede pakiranja;
2. Standard pakiranja lesenih paletnih izdelkov:
1. Pladenj nima nog, deformacij, poškodb, vlage itd.;
2. Brez poškodb, puščanja, oljnega onesnaženja itd. na zunanji strani;
3. Nosilna teža spodnjega nosilca presega težo tovora;
4. Zunanja embalaža in spodnji nosilec blaga sta trdno ojačana in samostojna;
5. Blago je popolnoma zapečateno;
6. Razumna namestitev notranjega blaga, učinkovita ojačitev in izogibanje tresenju embalaže;
7. Vrsta blaga mora biti navedena na leseni škatli ali paleti, vključno z naslednjimi točkami:
1) Omejitve števila zloženih plasti in teže;
2) Položaj težišča tovora;
3) Teža in velikost tovora;
4) Ali je krhko itd.;
5) Identifikacija nevarnosti tovora.
Posebej pomembno je omeniti, da če je pakiranje lesenih zabojev in palet neustrezno, to vpliva na celoten postopek prevoza ter natovarjanja in raztovarjanja. Izdelek je treba pregledati od začetka dobave in ga nato naložiti in prepeljati, če je ustrezen.
3. Zahteve glede embalaže in pakiranja pretežkega tovora (blago, težje od 5 ton)
1. Nosilna plošča za tovor ima štirikanalno strukturo, tovorna paleta pa izpolnjuje zahteve glede teže kontejnerja (največja nosilnost 12-metrskega kontejnerskega dna je 1 tona na kvadratni meter, največja nosilnost 6-metrskega kontejnerskega dna pa 2 toni na kvadratni meter);
2. Trdnost zunanje embalaže je zadostna za podporo nakladanju in razkladanju tovora (razkladanje z žerjavom z zavojem) in zahtevam glede pakiranja.
3. Trdnost palete je zadostna za podporo teže blaga, leseni trakovi pa se med razkladanjem in pakiranjem ne bodo zlomili.
4. Dno palete je ravno in ni vijakov, matic ali drugih štrlečih delov, da se prepreči poškodba posode.
5. Embalaža blaga ustreza standardom embalaže za lesene škatle in paletno blago.
Opomba: Če je embalaža blaga krhka ali je ni mogoče zložiti, morate ob rezervaciji resnično izpolniti ustrezne podatke, da se izognete izgubi blaga zaradi težav z embalažo. Izgubo zaradi težav z embalažo krije pošiljatelj.
6. O nas
Smo podjetje za zastopanje dobaviteljev v kitajskem mestu Yiwu na Kitajskem z 23-letnimi izkušnjami in poznavanjem celotnega kitajskega trga. Zagotavljamo vam najboljšo storitev na enem mestu, ki vam bo pomagala od nakupa do dostave. Kontaktirajte nas.
Čas objave: 14. avg. 2021