Vzhledem k omezené kapacitě námořní a letecké dopravy se železniční trať z Yiwu do Madridu stává volbou stále více lidí. Je to sedmá železnice spojující Čínu s Evropou a součást Nové hedvábné stezky.
1. Přehled trasy z Yiwu do Madridu
Železnice z Yiwu do Madridu byla otevřena 18. listopadu 2014 a její celková délka je 13 052 kilometrů, což je nejdelší nákladní vlaková trasa na světě. Trasa začíná v čínském Yiwu, prochází Kazachstánem, Ruskem, Běloruskem, Polskem, Německem, Francií a nakonec dosahuje Madridu ve Španělsku. Má celkem 41 vagonů, pojme 82 kontejnerů a celková délka je více než 550 metrů.
Trasa z Yiwu do Madridu každoročně přepraví z Yiwu do zemí podél trasy téměř 2 000 produktů, včetně zboží denní potřeby, oblečení, zavazadel, železářského nářadí a elektroniky. Z Madridu odvážejí převážně zemědělské produkty, včetně olivového oleje, šunky, červeného vína, vepřových výrobků, produktů péče o pleť a produktů pro zdravou výživu. Pokud chcete snadno dovážet nejrůznější produkty z Číny, pak je pro vás nejlepší volbou najít si profesionálního čínského agenta pro dovoz.
2. Proč si jako výchozí a cílový bod vybrat Yiwu a Madrid
Jak všichni víme, Yiwu je čínské velkoobchodní centrum s největším světovým velkoobchodním trhem s malými komoditami. 60 % vánočních ozdob na světě pochází z Yiwu. Je také jedním z hlavních nákupních center pro hračky a textil, elektronické výrobky a autodíly, což dokáže uspokojit potřeby zákazníků v oblasti centralizovaného nákupu. Kromě toho vám kvalifikovaní přepravní pracovníci z Yiwu mohou vytvořit další výhody. Například objem kontejneru je 40 metrů krychlových. Na jiných místech mohou pracovníci naložit až 40 metrů krychlových zboží. V Yiwu mohou profesionální a kvalifikovaní pracovníci naložit 43 nebo dokonce 45 metrů krychlových nákladu.
Na konci trasy, v Madridu ve Španělsku, má velké množství zahraničních čínských obchodních zdrojů, které podporují dodávky tohoto vlaku. Až 1,445 milionu zahraničních obchodníků z provincie Zhejiang velmi dobře zná trh v I-wu a hraje důležitou roli v jeho dovozu a vývozu. Tři čtvrtiny drobného zboží prodávaného na španělském trhu pocházejí z I-wu. Madrid je také známý jako Evropské centrum komodit.
Čína je hlavním obchodním a ekonomickým partnerem Španělska v Asii a také hlavní destinací španělského exportu v regionu. Zvolte si Yiwu a Madrid jako výchozí a koncový bod pro lepší propojení největšího velkoobchodního trhu se spotřebním zbožím na světě s evropskými komoditními centry.
3. Úspěchy a význam trasy z Yiwu do Madridu
Železnice z Yiwu do Madridu je důležitým dopravcem a platformou iniciativy „Pás a stezka“. Kromě výrazné stimulace dovozu a vývozu mezi Yiwu a zeměmi podél trasy také září jako „zelený kanál“ na globální protiepidemické scéně. Zelený dopravní kanál přispívá ke zmírnění dopravní zátěže, urychluje celní odbavení, snižuje počet celních postupů a hraje klíčovou roli v procesu přepravy zdravotnického materiálu a dalšího zboží do Španělska.
Od ledna do května 2021 Čína do evropských zemí vlakem přepravila celkem 12 524 tun protiepidemických materiálů. V roce 2020 odbavilo město Yiwu 1 399 nákladních vlaků mezi Čínou a Evropou po nákladní trase spojující severozápadní Čínu Sin-ťiang s Evropou, což představuje meziroční nárůst o 165 %.
4. Výhody trasy z Yiwu do Madridu
1. Včasnost: Doprava přímo do Madridu ve Španělsku trvá pouhých 21 dní díky rychlému celnímu odbavení a nejrychleji do 1 až 2 pracovních dnů. Po moři obvykle trvá doručení 6 týdnů.
2. Cena: Co se týče ceny, je o něco vyšší než u námořní přepravy, ale je téměř o 2/3 levnější než letecká přeprava.
3. Stabilita: Námořní dopravu výrazně ovlivňují povětrnostní podmínky na námořních trasách a často se vyskytují různé neočekávané faktory. Zpoždění nákladu mohou způsobit i jiné podmínky, včetně podmínek v přístavech. Tento problém může lépe vyřešit expresní vlaková doprava mezi Čínou a Evropou.
4. Vysoká flexibilita služeb: China-Europe Express poskytuje přepravu od dveří ke dveřím po celé EU, stejně jako přepravu celých (FCL) a kusových (LCL) nákladů, klasického a nebezpečného zboží, a akceptuje více druhů zboží než jen námořní a leteckou přepravu. Je velmi vhodný pro přepravu vysoce hodnotných průmyslových produktů, jako jsou autodíly, elektronické výrobky a počítačové vybavení. Je také vhodný pro propagační a sezónní produkty, které musí co nejdříve dorazit do cíle.
5. Šetrné k životnímu prostředí, menší znečištění.
6. Železniční doprava je stabilní a dostatečná a přepravní cyklus je krátký. Ve srovnání s námořními kontejnery, které je „těžké najít“, je letecká doprava „pojistka“ a železniční doprava může kontrolovat čas. Z Yiwu do Madridu vyjíždí 1 až 2 sloupce týdně a z Madridu do Yiwu 1 sloupec měsíčně.
7. Může zvýšit selektivitu dodávek. Protože trasa Yiwu-Madrid prochází mnoha zeměmi, je pohodlnější nakupovat specializované produkty z těchto zemí.
Poznámka: Kvůli nekompatibilním rozchodům kolejí musí být zboží během cesty třikrát přeloženo. Lokomotivy musí být také vyměněny každých 500 mil. Vlak během cesty třikrát změnil směr jízdy kvůli různým rozchodům kolejí v Číně, Evropě a Rusku. Každý překlad kontejneru trvá pouze jednu minutu.
Rychlost celního odbavení u expresní přepravy China-Europe je rychlejší než u námořní přepravy, ale stejně tak je nutné předložit i informace o celním odbavení:
1. Železniční nákladní list, nákladní dokument vydaný železničním dopravcem.
2. Balicí seznam zboží
3. Jedna kopie smlouvy
4. Faktura
5. Celní deklarace (specifikace/balící list)
6. Jedna kopie plné moci k podání žádosti o kontrolu
Dále uvádíme několik faktorů, které mohou ovlivnit rychlost celního odbavení:
1. Po přípravě odpovídajících informací o celním odbavení nevyplníte pravdivě informace o příjemci a sklizni.
2. Obsah dodacího listu neodpovídá obsahu nákladního listu.
(Včetně: odesílatele, příjemce, přístavu nakládky, přístavu určení/vykládky, značky a čísla dílu, názvu nákladu a celního kódu, počtu kusů, hmotnosti, velikosti a objemu jednoho kusu nákladu atd.)
3. Zboží je zabaveno
4. Zboží obsahuje zakázané produkty
(A, IT produkty, jako jsou mobilní telefony a počítače
(B, oblečení, boty a klobouky
(C, auta a příslušenství
(D. Obiloviny, víno, kávová zrna
(E, materiál, nábytek
(F, chemikálie, stroje a zařízení atd.)
Pokud vzniknou daně a poplatky, je nutné je včas uhradit. V opačném případě nebude zboží přepraveno a je nutné jej včas potvrdit a zpracovat. Můžete si také ověřit, zda jsou zahrnuty služby zpracování daní a poplatků, pokud je svěřený speditér vhodný.
Relativně vzato, větší spediční společnosti obecně nabízejí více garantovaných služeb, ale i relativně malé spediční společnosti mají své výhody. Mohou mít relativně vysoký poměr ceny a výkonu. To záleží na vaší volbě. Můžete si vybrat z nabídky služeb a přepravního cyklu. Celní odbavení a cena se zohledňují v mnoha aspektech.
Dobré balení je předpokladem pro zajištění bezpečnosti zboží
Dále tříděte podle kartonového zboží, krabicového zboží a speciálního zboží
Vyřešil jsem požadavky na balení pro přepravu nákladu rychlíky Čína-Evropa.
1. Standardní kartonové balení:
1. V pravidlech kartonu není žádná deformace, poškození ani otvory;
2. Karton je bez vlhkosti nebo zápachu;
3. Žádné znečištění ani mastnota vně kartonu;
4. Karton je zcela uzavřený;
5. Karton je jasně označen s uvedením povahy zboží a požadavků na balení;
2. Standard balení zboží z dřevěných paletových krabic:
1. Tác nemá žádné nohy, deformace, poškození, vlhkost atd.;
2. Žádné poškození, netěsnosti, mastné znečištění atd. na vnější straně;
3. Nosná hmotnost spodní podpěry překračuje hmotnost nákladu;
4. Vnější obal a spodní podpěra zboží jsou pevně vyztužené a samostatné;
5. Zboží je kompletně zapečetěno;
6. Rozumné umístění vnitřního zboží, účinné vyztužení a zabránění třesení v obalu;
7. Na dřevěné bedně nebo paletě musí být uvedena povaha zboží, a to včetně těchto údajů:
1) Omezení počtu naskládaných vrstev a hmotnosti;
2) Poloha těžiště nákladu;
3) Hmotnost a velikost nákladu;
4) Zda je křehký atd.;
5) Identifikace nebezpečí nákladu.
Je obzvláště důležité si uvědomit, že pokud je balení dřevěných beden a palet nekvalifikované, ovlivní to celý proces přepravy a nakládky a vykládky. Je nutné jej zkontrolovat od začátku dodávky produktu a v případě potřeby jej naložit a přepravit.
3. Požadavky na balení a balení nadváhy (zboží o hmotnosti nad 5 tun)
1. Podpěra dna nákladu má čtyřkanálovou konstrukci a nákladová paleta splňuje požadavky na hmotnost kontejneru (maximální nosnost podlahy kontejneru o délce 40 stop je 1 tuna/metr čtvereční a maximální nosnost podlahy kontejneru o délce 20 stop je 2 tuny/metr čtvereční);
2. Pevnost vnějšího obalu je dostatečná pro nakládku a vykládku nákladu (vykládka jeřábem s obvazem) a pro splnění požadavků na balení.
3. Pevnost palety je dostatečná k unesení hmotnosti zboží a dřevěné lamely se během vykládky a balení nerozbijí.
4. Dno palety je ploché a neobsahuje žádné šrouby, matice ani jiné vyčnívající části, aby se zabránilo poškození kontejneru.
5. Balení zboží splňuje standardy balení pro dřevěné krabice a palety.
Poznámka: Pokud je obal zboží křehký nebo jej nelze stohovat, je nutné při rezervaci pravdivě vyplnit příslušné informace, abyste předešli ztrátě zboží v důsledku problémů s balením. Ztrátu způsobenou problémy s balením hradí odesílatel.
6. O nás
Jsme agenturní společnost v čínském městě Yiwu s 23 lety zkušeností a znalostí celého čínského trhu. Poskytujeme nejlepší komplexní služby, které vám pomohou od nákupu až po doručení. Neváhejte nás kontaktovat.
Čas zveřejnění: 14. srpna 2021