Ierobežotas jūras un gaisa pārvadājumu kapacitātes gadījumā arvien vairāk cilvēku izvēlas dzelzceļa līniju no Jivu uz Madridi. Tā ir septītā dzelzceļa līnija, kas savieno Ķīnu un Eiropu, un ir daļa no Jaunā Zīda ceļa.
1. Maršruta pārskats no Jivu uz Madridi
Jivu–Madrides dzelzceļa līnija tika atklāta 2014. gada 18. novembrī, un tās kopējais garums ir 13 052 kilometri, kas ir garākais kravas vilcienu maršruts pasaulē. Maršruts sākas Jivu pilsētā Ķīnā, šķērso Kazahstānu, Krieviju, Baltkrieviju, Poliju, Vāciju, Franciju un visbeidzot sasniedz Madridi Spānijā. Tajā kopumā ir 41 vagons, tas var pārvadāt 82 konteinerus, un tā kopējais garums pārsniedz 550 metrus.
Katru gadu pa maršrutu no Jivu uz Madridi no Jivu uz valstīm gar maršrutu pārvadā gandrīz 2000 produktu, tostarp ikdienas preces, apģērbu, bagāžu, aparatūras instrumentus un elektroniku. No Madrides galvenokārt tiek izvesti lauksaimniecības produkti, tostarp olīveļļa, šķiņķis, sarkanvīns, cūkgaļas produkti, ādas kopšanas līdzekļi un uztura veselības produkti. Ja vēlaties viegli importēt visu veidu produktus no Ķīnas, tad profesionāla ķīniešu iepirkumu aģenta atrašana ir labākā izvēle.
2. Kāpēc izvēlēties Jivu un Madridi kā sākuma un beigu punktus
Kā mēs visi zinām, Jivu ir Ķīnas vairumtirdzniecības centrs, un tajā atrodas pasaulē lielākais mazo preču vairumtirdzniecības tirgus. 60% Ziemassvētku rotājumu pasaulē nāk no Jivu. Tas ir arī viens no galvenajiem rotaļlietu un tekstilizstrādājumu, elektronisko izstrādājumu un auto detaļu iepirkumu centriem, kas var apmierināt klientu vajadzības pēc centralizētas iepirkšanas. Turklāt Jivu kvalificētie kuģniecības darbinieki var radīt jums vairāk priekšrocību. Piemēram, konteinera tilpums ir 40 kubikmetri. Citviet darbinieki var iekraut līdz pat 40 kubikmetriem preču. Jivu profesionāli un kvalificēti darbinieki var iekraut 43 vai pat 45 kubikmetrus kravas.
Maršruta galapunktā Madridē, Spānijā, ir liels skaits ārzemju ķīniešu biznesa resursu, kas atbalsta šī vilciena piegādi. Aptuveni 1,445 miljoni ārzemju Džedzjanas tirgotāju ļoti labi pārzina Jivu tirgu un ir svarīgs spēks Jivu tirgus importā un eksportā. Trīs ceturtdaļas no Spānijas tirgū pārdotajām mazajām precēm ir no Jivu. Madride ir pazīstama arī kā Eiropas preču centrs.
Ķīna ir Spānijas galvenā biznesa un ekonomiskā partnere Āzijā, un tā ir arī galvenais Spānijas eksporta galamērķis šajā reģionā. Izvēlieties Jivu un Madridi kā sākuma un beigu punktus, lai labāk savienotu pasaulē lielāko patēriņa preču vairumtirdzniecības tirgu ar Eiropas preču centriem.
3. Maršruta no Jivu uz Madridi sasniegumi un nozīme
Jivu–Madrides dzelzceļš ir svarīgs pārvadātājs un “Joslas un ceļa” iniciatīvas platforma. Papildus tam, ka tas ievērojami stimulē importa un eksporta tirdzniecību starp Jivu un valstīm gar maršrutu, tas arī spīd kā “zaļais kanāls” globālajā pretepidēmijas arēnā. Zaļais satiksmes kanāls veicina satiksmes spiediena mazināšanu, paātrina muitošanu, samazina muitas formalitātes un ieņem galveno lomu medicīnas preču un citu preču transportēšanas procesā uz Spāniju.
No 2021. gada janvāra līdz maijam Ķīna ar vilcienu uz Eiropas valstīm nosūtīja kopumā 12 524 tonnas pretepidēmijas līdzekļu. 2020. gadā Jivu pa kravu pārvadājumu maršrutu, kas savieno Siņdzjanu Ķīnas ziemeļrietumos ar Eiropu, apkalpoja 1399 kravas vilcienus no Ķīnas uz Eiropu, kas ir par 165 % vairāk nekā iepriekšējā gadā.
4. Maršruta no Jivu uz Madridi priekšrocības
1. Savlaicīgums: Lai nokļūtu tieši Madridē, Spānijā, nepieciešamas tikai 21 diena, pateicoties ātrai muitošanai, un muitošanu var pabeigt visātrākajā laikā 1 līdz 2 darba dienu laikā. Pa jūru piegāde parasti aizņem 6 nedēļas.
2. Cena: Cenas ziņā tā ir nedaudz augstāka nekā jūras pārvadājumi, bet gandrīz par 2/3 lētāka nekā gaisa pārvadājumi.
3. Stabilitāte: Jūras pārvadājumus lielā mērā ietekmē laika apstākļi jūras maršrutos, un bieži vien pastāv dažādi negaidīti faktori. Citi apstākļi, tostarp ostas apstākļi, var izraisīt kravu kavēšanos. Ķīnas-Eiropas ekspresvilcienu pārvadājumi var labāk atrisināt šo problēmu.
4. Augsta pakalpojumu elastība: China-Europe Express nodrošina piegādi no durvīm līdz durvīm visā ES, kā arī pilnas un saliktas kravas (FCL) un saliktas kravas (LCL), klasiskās un bīstamās kravas un pieņem vairāk preču veidu nekā pa jūru un gaisu. Tas ir ļoti piemērots augstas vērtības rūpniecības produktu, piemēram, auto detaļu, elektronisko izstrādājumu un datortehnikas, pārvadāšanai. Tas ir piemērots arī reklāmas un sezonas precēm, kurām pēc iespējas ātrāk jānonāk galamērķī.
5. Videi draudzīgs, mazāk piesārņojuma.
6. Dzelzceļa transports ir stabils un pietiekams, un transporta cikls ir īss. Salīdzinot ar jūras konteineriem, kurus ir "grūti atrast", gaisa transports ir "drošinātājs", un dzelzceļa transports var kontrolēt laiku. No Jivu uz Madridi ir 1 līdz 2 kolonnas nedēļā, bet no Madrides uz Jivu - 1 kolonna mēnesī.
7. Var palielināt piegādes selektivitāti. Tā kā Jivu–Madrides maršruts šķērso daudzas valstis, ir ērtāk iegādāties specializētus produktus no šīm valstīm.
Piezīme: Nesaderīgu sliežu platumu dēļ preces brauciena laikā ir jāpārkrauj 3 reizes. Arī lokomotīves ir jānomaina ik pēc 500 jūdzēm. Vilciens pa ceļam mainījās trīs reizes atšķirīgo sliežu platumu dēļ Ķīnā, Eiropā un Krievijā. Katra konteinera pārkraušana aizņem tikai vienu minūti.
China-Europe Express muitas formalitāšu izpildes ātrums ir lielāks nekā jūras kravu pārvadājumiem, taču tādā pašā veidā ir jāiesniedz arī muitas formalitāšu informācija:
1. Dzelzceļa pavadzīme — dzelzceļa pārvadātāja izdots kravas dokuments.
2. Preču iepakošanas saraksts
3. Viens līguma eksemplārs
4. Rēķins
5. Muitas deklarācijas dokumenti (specifikācija/iepakošanas saraksts)
6. Viens pilnvaras eksemplārs pārbaudes pieteikuma iesniegšanai
Tālāk ir minēti vairāki faktori, kas var ietekmēt muitas formalitāšu izpildes ātrumu:
1. Pēc atbilstošās muitas formalitātes informācijas sagatavošanas neaizpildiet saņēmēja un ieguves informāciju patiesi.
2. Iepakošanas saraksta saturs neatbilst pavadzīmes saturam.
(Ieskaitot: nosūtītāju, saņēmēju, iekraušanas ostu, galamērķa/izkraušanas ostu, preču zīmi un detaļas numuru, kravas nosaukumu un muitas kodu, vienību skaitu, vienas kravas vienības svaru, izmērus un tilpumu utt.)
3. Preces tiek konfiscētas
4. Precēs ir aizliegti produkti
(A, IT produkti, piemēram, mobilie tālruņi un datori
(B, apģērbs, apavi un cepures
(C, automašīnas un aksesuāri
(D. Graudi, vīns, kafijas pupiņas
(E, materiāls, mēbeles
(F, ķīmiskās vielas, mašīnas un iekārtas utt.)
Ja rodas nodokļi un nodevas, tie ir jāmaksā savlaicīgi. Pretējā gadījumā preces netiks transportētas un tās būs jāapstiprina un jāapstrādā laikā. Varat arī apstiprināt, vai nodokļu un nodevu apstrādes pakalpojumi ir iekļauti, ja pilnvarotais kravas ekspeditors ir piemērots.
Relatīvi runājot, lielākiem kravu ekspedīcijas uzņēmumiem parasti būs lielāka pakalpojumu garantija, taču arī salīdzinoši maziem kravu ekspedīcijas uzņēmumiem ir savas priekšrocības. Tiem var būt salīdzinoši augsta izmaksu veiktspēja. Tas ir atkarīgs no jūsu izvēles. Jūs varat izvēlēties pakalpojumu un transporta ciklu. Muitošanas iespējas un cena tiek ņemtas vērā daudzos aspektos.
Labs iepakojums ir priekšnoteikums preču drošības nodrošināšanai
Pēc tam klasificējiet preces pēc kartona kastēm, kastēm un īpašām precēm
Esmu sakārtojis iepakošanas prasības kravu pārvadājumiem ar Ķīnas-Eiropas ekspresvilcieniem.
1. Kartona iepakojuma standarts:
1. Kartona kastītēs nav deformācijas, bojājumu un atveru;
2. Kartona kaste ir bez mitruma vai mitruma;
3. Ārpus kartona nav piesārņojuma vai taukainas vietas;
4. Kartona kaste ir pilnībā noslēgta;
5. Kartona kaste ir skaidri marķēta, norādot preču veidu un iepakošanas prasības;
2. Koka kastu palešu preču iepakošanas standarts:
1. Paplātei nav kāju, deformācijas, bojājumu, mitruma utt.;
2. Ārpusē nav bojājumu, noplūžu, eļļaina piesārņojuma utt.;
3. Apakšējā balsta nesošā masa pārsniedz kravas svaru;
4. Preču ārējais iepakojums un apakšējais balsts ir stingri nostiprināti un noslēgti;
5. Preces ir pilnībā aizzīmogotas;
6. Saprātīga iekšējo preču izvietošana, efektīva pastiprināšana un izvairīšanās no kratīšanas iepakojumā;
7. Uz koka kastes vai paletes jānorāda preču veids, tostarp šādi punkti:
1) Sakrauto slāņu skaita un svara ierobežojumi;
2) Kravas smaguma centra atrašanās vieta;
3) Kravas svars un izmēri;
4) Vai tas ir trausls utt.;
5) Kravas bīstamības identifikācija.
Īpaši svarīgi atzīmēt, ka, ja koka kastu un palešu iepakojums nav kvalificēts, tas ietekmēs visu transportēšanas, iekraušanas un izkraušanas procesu. Tas ir jāpārbauda jau no produkta piegādes sākuma, un pēc tam, ja tas ir kvalificēts, jāiekrauj un jātransportē.
3. Pārsvara kravu (preču, kuru svars pārsniedz 5 tonnas) iepakojums un iepakošanas prasības
1. Kravas apakšējā balsta konstrukcija ir veidota ar četriem kanāliem, un kravas palete atbilst konteinera svara prasībām (40 pēdu konteinera grīdas maksimālā nestspēja ir 1 tonna kvadrātmetrā, bet 20 pēdu konteinera grīdas maksimālā nestspēja ir 2 tonnas/kvadrātmetrā);
2. Ārējā iepakojuma izturība ir pietiekama, lai atbalstītu kravas iekraušanas un izkraušanas (izkraušanas ar celtni, izmantojot pārsēju) un iepakošanas prasības.
3. Paletes izturība ir pietiekama, lai izturētu preču svaru, un koka līstes izkraušanas un iepakošanas procesā netiks salauztas.
4. Paletes apakšdaļa ir plakana, un tajā nav skrūvju, uzgriežņu vai citu izvirzītu daļu, lai izvairītos no konteinera bojājumiem.
5. Preču iepakojums atbilst koka kastu un palešu preču iepakošanas standartiem.
Piezīme: Ja preču iepakojums ir trausls vai to nevar sakraut, veicot rezervāciju, jums ir jāaizpilda attiecīgā informācija patiesi, lai izvairītos no preču zudumiem, ko izraisa iepakojuma problēmas. Zaudējumus, kas radušies iepakojuma problēmu dēļ, sedz nosūtītājs.
6. Par mums
Mēs esam iepirkumu aģentu uzņēmums Ķīnas pilsētā Jivu, ar 23 gadu pieredzi un zināšanām visā Ķīnas tirgū. Mēs piedāvājam vislabāko pilna servisa pakalpojumu, kas palīdzēs jums no iegādes līdz piegādei. Laipni lūdzam sazināties ar mums.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 14. augusts