ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਕੀਮਤ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਅਤੇ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਤਣਾਅ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮਾਲ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਚੀਨ-ਯੂਰਪ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਲਗਭਗ 30 ਦਿਨ ਤੇਜ਼ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ।
ਯੀਵੂ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਰੇਲਵੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲਓ, ਹਰ ਹਫ਼ਤੇ ਲੰਡਨ ਲਈ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ 200 ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਮੌਸਮ ਦੁਆਰਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨੂੰ ਚੈਨਲ ਟਨਲ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ, ਅਤੇ ਚੈਨਲ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਈ ਵਾਰ ਗੰਭੀਰ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰੇਲਵੇ ਮਾਲ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੇਲਵੇ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਡਾਈਆਕਸਾਈਡ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਿਰਫ 4% ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਚੀਨ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਹਰਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ।
ਨੋਟ: ਯੀਵੂ ਤੋਂ ਲੰਡਨ ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਔਰਬਿਟਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦੇ ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਅਤੇ ਡੱਬਿਆਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।