Fel y gwyddom i gyd, mae amser cludo môr yn hir iawn, ac mae pris cludiant awyr yn ddrud iawn. Yn achos tensiwn logisteg a chludo nwyddau, mae Rheilffordd Gyflym Tsieina-Ewrop yn chwarae rhan bwysig wrth sefydlogi cludo nwyddau rhyngwladol. Mae cyflymder cludiant Rheilffordd Tsieina-Ewrop tua 30 diwrnod yn gyflymach na'r llong, ac mae'r gost yn llawer rhatach na chludiant awyr, ac mae'n fwy sefydlog a diogel.
Cymerwch Reilffordd Yiwu i Lundain fel enghraifft, mae trenau i Lundain bob wythnos, a gellir llwytho 200 o gynwysyddion ar y tro, ac mae dylanwad bach gan y tywydd. Mae angen i'r llongau môr basio Twnnel y Sianel. Mae yna lawer o longau, ac mae'r sianel yn orlawn ac mae'n hawdd cael damweiniau, weithiau mae oedi difrifol, felly mae cludo nwyddau ar y rheilffordd yn gymharol ddiogel. Yn ogystal, dim ond 4% o'r cludiant awyr sy'n cael ei gyfrif am allyriadau carbon deuocsid o reilffyrdd, sydd ychydig yn uwch na llongau môr, yn unol â'r weledigaeth gyda Tsieina a'r UE i adeiladu amgylchedd cynaliadwy a gwyrdd.
Nodyn: Oherwydd y gwahaniaeth yn orbitol y gwledydd ar hyd Yiwu i Reilffordd Llundain, mae angen disodli ei locomotifau a'i hadrannau ar y ffordd.